3月30日，一汽轿车公布2018年度财报，营收262.44亿元，较上年减少5.94%；归属上市股东的净利润1.55亿元，同比下降44.88%
2018年，一汽轿车产销量为21.12万辆和20.13万辆，分别同比减少11.82%和14.90%，库存量同比减少30.68%。此外，除研发成本同比增长16.42%至4.63亿元，各项成本均有所下降，特别是财务费用受利息支出减少影响，同比减少179.92%至-2176万元。
2017财年，通过自主品牌奔腾的业绩改善和合资品牌一汽马自达销量同比增长34%，走上销量巅峰，一汽轿车实现从亏10亿元到3亿元的“华丽转身”。而在2018年，仅靠阿特兹和CX4两款车型打天下的一汽马自达年销10.8万辆，同比减少12.3%，下半年更是数月连跌。售出8.86万辆的一汽奔腾也远未完成年初设定的销量目标。
财报称，2019年，一汽轿车主要面临政策性风险、行业环境风险和企业风险。一方面，国家大力推动新能源汽车的政策导向十分明确，但补贴已大幅度退坡，而一汽轿车目前新能源车销量占比偏低、成本偏高，受到双向挤压。另一方面，近年来造车新势力不断涌现，共享移动出行方式流行，市场总量增长停滞，一汽轿车在激烈的竞争环境中谋求增长愈发艰难。而公司本身也面临产品核心竞争力、车型盈利能力不足等问题。
3月28日，一汽轿车宣布停牌，并发布公告称，拟以资产置换、发行股份购买资产等方式，购买母公司一汽股份持有的一汽解放股权。一汽解放是一汽股份旗下的优质资产，2018年销量33.16万辆，占据中重卡市场20%以上的市场份额，并计划在2025年达到年销25万辆的目标。此举被视为一汽集团为整体上市埋下伏笔。（文 | AI财经社 李依蔓）