可能很多人还记得中国汽车市场里的“新三样”是谁，凯越、伊兰特和福美来。2000年初，大家都梦想拥有一台福美来，这台车外观好看、品质过硬，同时操控性也比同级车都棒。如果那时候互联网发达，“海马汽车”四个字肯定能上热搜。
从高峰到低谷
图：马自达929旅行车
在中国汽车工业史上，海马汽车极具悲情色彩。上世纪90年代，日本汽车迎来了黄金时代，马自达不断革新技术，并在全球扩张市场。为了也能在中国分一杯羹，找到了海南汽车制造厂。1990年，在中日两方努力下第一辆马自达929旅行车试制成功。
顺水推舟，1994年，海南汽车制造厂推出了以第六代马自达323为原型的海南马自达323车型，这台车便是后来人尽皆知的福美来前身。
图：欧版马自达323
进入21世纪，中国家轿市场开始蓬勃发展，赶了早集的海南马自达这时候发力了。2001年5月，马自达的紧凑型MPV普力马被推向市场，2002年7月，第八代马自达323引入国产，命名为福美来。虽然中国不是两台车的首发市场，可当年国内车型匮乏，普力马和福美来还都品质过硬，就这样短时间内都成功俘获了消费者。在当时，福美来是很多家庭的首选，其他车可以不看，但这是台必看的车。
好景不长，海南马达自家喻户晓没多久，便开始走下坡路。2004年，一汽集团、海南汽车、海南省政府达成协议组建一汽海马汽车有限公司，看似挺好的发展机会，实则孕育着危机——马自达不顾海南汽车，反而投向了实力强大的一汽集团。马自达6分给了一汽马自达，马自达3则由长安马自达负责生产，这两台车后来给合资公司带去了多少利润，大家去街上看一看应该就能明白了。
图：海马M6
合资的路走起来艰难，不如打造自主品牌，海马汽车正式成立了。以今天的眼光去回顾过去海马汽车的发展历史，能发现发展自主品牌反而是个更难的事情。没有技术支持，后续产品竞争力明显不强。在重要的时刻，总是抓不住时机。对手积极转型，步入正轨，海马汽车却一直摸不到门路，来自外部的压力越来越大。
现在海马汽车的业绩到底下滑到了什么程度？这里有些数据，2016年，海马汽车生产量为22万辆，同比增长21.20%，销售量为21.6万辆，同比增长19.30%。但到2018年，生产量下滑到了6万辆，销售量则为6.7万辆。短短2年，生产量锐减16万辆，销售量减少14.9万辆。现在海马汽车确实是遇到大困难了。
对症下药摆脱危机
图：海马S5
打开海马汽车的产品列表，你会发现，这家车企并不缺少可买车型，从轿车到SUV，再到MPV，市场主流车型全有。那是什么原因导致了海马汽车产销量下滑。首先，产品特色不突出。现在各自主品牌都在努力打造自己的标签，荣威主推智能互联系统，长城主打豪华和舒适。反观海马汽车的主力车型S5和M6，车型老，也找不到明显特色。其次，海马汽车在营销上投入不足，很长时间听不到声音，大家买车时几乎想不起这个品牌。处于信息爆炸的时代，太低调并不利于产销量的提升。
2018年的车市经历了寒冬，国内广义乘用车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，比上年同期分别下降4.2%和2.8%，这是近20年来，中国车市销量首次下滑。汽车行业增速放缓对海马汽车来说不是好消息，原本就竞争激烈的市场环境，如今会加速对实力不强企业的淘汰。
图：海马汽车有限公司总经理、销售公司总经理陈高潮先生
面向未来，如何化险为夷？海马汽车有限公司总经理、销售公司总经理陈高潮先生提出要抓住机遇加速转型，由海马制造向海马“智”造转变。
图：海马汽车郑州工厂
在陈高潮先生看来，好的产品离不开好的工厂，基于这个理念，海马汽车花20亿打造了新工厂。用3个词来总结新工厂——人工智能、大数据、物联网。焊装车间有一条4车型柔性生产线，具备不同平台白车身共线生产能力，250台瑞典ABB机器人、196把德国尼玛克机器人焊钳、184台博世中频自适应焊机，整体自动化率达85%，喷漆线实现了100%自动化喷涂。总装车间包含独立的生产车间、整车监测车间，73秒下线一台车。配合自动化输送线，通过智能物流体系应用116台物流AGV、RFID等智能装备，实现总装车间90%的物料自动配送，有效避免磕碰划伤及错漏装等质量问题。
图：海马8S
除了升级工厂外，陈高潮先生也提到，未来要做到聚焦。目标客户群要聚焦，大中南、成都、东莞等9大区域是未来的重点，先在这些区域稳扎稳打做好口碑后，再扩展其他市场。产品更要聚焦，海马汽车即将推出全新车型8S，“强动力”是其主打亮点。
图：海马8S内饰
图：海马8S
差异化的目的是要更好的吸引消费者，现在有不少成功案例证明了这点的重要性。和很多对手不同，海马选择回归汽车的最基本性能，想通过真正良好的驾驶体验来让车主感到开车的愉悦。海马格外重视8S上1.6T发动机的研发，将其最大马力调到了195匹，最大扭矩达到293牛·米，接近2.0T水平。据了解，8S零百加速在8秒左右，对很多消费者来说，驾驶乐趣首先来自速度，所以就动力而言，8S很有亮点。海马8S将于今年年中上市，目标对手为WEY和领克旗下车型。
针对以往服务不完善的问题，海马在后期也会推出更多特色服务，减少客户买车的顾虑。包括打通线上、线下，整合渠道，降低运营成本等动作，接下来也都会做。
总结纵观海马汽车从诞生到现在的历史，总结走下坡路的原因，一方面来自合作伙伴的“抛弃”，另一方面也在于海马汽车在重要时刻对机遇的错失。2019年大家对汽车市场依然抱有不乐观的心态，在寒冷的冬天，只期待春天赶紧来临，还不如自己想办法生火取暖来的切实际。
历史是一面镜子，透过它能看到自己的不足。海马汽车总结了过去，感慨确实走了不少弯路，但得到的经验更加宝贵。这次战略转型从内到外做调整，力求把失去的市场拿回来，但不变的永远是改变，海马汽车能适应新变化吗？
2019年，希望海马能做好自己，达成目标。
