新品上市即使火爆也有一个长效性的问题，去年刚刚上市不久的捷途就属于上市即火热销售了一把，但是长效性的问题特别是整体车市下探的趋势下，能否保持住销售势头是大家最为迫切想知道的，而三月的销量数据官方目前已经公布，算是挺过了第一个关卡，在节后第一个月交出了一份满意的答卷，捷途X70/X70S的整体销量是11907台，而其中价格最便宜的捷途X70达到了10107台，单品销量跨入万台俱乐部，当然整体市场疲软的情况下，严酷的考验实际上刚刚开始，只能说节后第一个月开局良好。
从官方发布的销量数据来看，捷途X70当仁不让的凭借性价比优势获得了相当不错的销量业绩，不过捷途X70销量过万，那么同平台的捷途X70S显然没能达到持续扩大优势的目的，只有一千八百台的销量，而刚刚推出的捷途X90还未发布相关的销售数据，当然了笔者在一月的销量分析文中就提及过，一月底上市，二月初期正好碰上春节，三月才能实现销售，而且还是节后市场疲软的不利时间段，因此其销量数据可能达不到厂家预期。
当然了也不是说捷途X90就没有机会翻盘，起码价格并不贵，而且车型配置还没有全部推出，笔者近期去4S店想看一下标准的六座版展示车，可惜依然没有到货，此外捷途X90还留有了好几手后备，其中就是1.6TGDI版截至目前还没有正式申报目录，虽说已有价格公布，但是车型还未正式投产，此外捷途X90还隐藏着一个更高配置的版本，起码在目录图中就能看到（下图红框内）还有一个更高端的蜂窝式格栅版本并没有出现在配置清单内，而此款车型的格栅底部新增了ACC自适应定速巡航的MRR毫米波雷达，可见捷途X90整个产品阵容并没有完全铺摊开。
至于捷途X70本身，根据昨天最新披露的信息，还将推出X70Coupe版，去年北京车展上捷途X70Coupe版展示车的展板数据依然是搭载1.5TCI发动机（早期规划的是1.6TGDI发动机），而今年计划上海车展现身的捷途X70Coupe版是否有更新的变化（当然是说外观，去年北京车展上的外观没有变化，仅仅是配色做了相应的调整）并没有确切的官方信息。
而目前所能知道的信息就是捷途X70Coupe版在此次上海车展现身展台还是没有提及动力总层层面是否有变化，但是对于配置竟然提出了DIY搭配方案（也就是定制化生产），计划通过网络下单、定制DIY生产，能够在个性化方面提供更加丰富的玩法；虽说不算新鲜事物，但是思路还是颇为大胆，毕竟是订制化生产，对于品控层面的管理需要过硬的标准。
除此之外在新能源领域里，捷途X70也做好了充分的准备，计划推出基于X70开发而来的EV版车型，目前已经申报了新车目录，外观方面甚至有点接近捷途X70Coupe版，整车主打七座版（目录里的信息是五座版也同样存在）的定位，这在SUV车型里不算多见，当然后期会有更多的厂家涉足这块戏份市场。
而内饰层面则更为接近捷途X70S，仅仅是换挡界面更换为旋钮式，同时整个换挡界面的功能键布局全部重新排列组合，动力方面则采用的是上海汽车电驱动有限公司提供的TZ230XS45FD型电机，功率120Kw，储能装置则是俗称的“铁电池”，目前还没有更为详细的官方数据披露，当然这个时间不会太久，本月16日上海车展即将拉开大幕，确定参展的捷途X70EV自然会公布相应的续航里程数据。
从以上就能看出，捷途后续的产品序列还是准备的较为充分，不过面向的都是细分市场层面，能否提振整体销量还有待观望，目前的市场销售趋势是连金九银十都不太靠谱，去年的乘用车销量整体下滑，而不是上扬，今年能否有改善实在是难以预测。