据外媒报道，当地时间7月1日，丰田汽车公司（丰田）宣布，除了现有系统，还研发了一个新型加速抑制系统（Acceleration Suppression System），以帮助进一步避开严重事故，以及降低因误操作油门踏板而造成的伤害。丰田表示，为新车推出了该款“Plus Support”（附加支持）系统，并在“踏板误操作加速控制系统II”（Pedal Misapplication Acceleration Control System II）改装装置中增加了该功能，以供现有车辆使用。
（图片来源：丰田）
2012年，丰田为新车推出了智能间隙声呐系统（ICS），并从2018年开始，为现有车型推出了改装款“踏板误操作加速控制系统”（Pedal Misapplication Acceleration Control System）。
当传感器探测到有墙壁或玻璃等障碍物时，此类系统有助于防止因油门踏板操作不当而导致的事故。根据丰田公司证实的数据显示，在油门踏板操作不当可能导致的所有潜在事故中，ICS帮助预防了70%的此类事故。但是，仍需要研发新技术来减少剩余30%的事故，包括在没有障碍物的情况下发生的事故。
在此次研发过程中，丰田首先考察了被确定为油门踏板操作不当导致的真实事故，并特别分析了油门踏板被完全踩下的情况。然后，将此类情况的特征与丰田网联车辆收集的大数据进行比较。通过排除被认为确实需要驾驶员故意快速加速的情况，例如右转或在临时停车后加速，丰田能够识别并计算出油门踏板使用不当的情况。反过来，即使在没有障碍物的情况下，也可以通过设置功能，以控制加速，从而减少因油门踏板操作不当而导致的事故。
有关Plus Support和踏板误操作加速控制系统II所提供的加速抑制功能的详细信息如下：
（图片来源：丰田）
Plus Support可用于：1、新车（配备ICS的车）；2、该系统已经出现在于7月1日推出的丰田普锐斯和普锐斯插电式混合车型中，并将逐步推广至其他车型。
功能：1、对于担心行驶的顾客而言，可利用Plus Support智能钥匙（经销商选配产品，起售价为13200日元，约合866.64元人民币，含税），在打开车门时，就会自动启动Plus Support。即使车辆在行驶过程中没有遇到障碍物，该系统也会探测到油门踏板误操作的情况，并抑制加速操作；2、除了可以探测障碍物、抑制加速并踩下踏板的ICS之外，Plus Support旨在进一步阻止严重事故的发生，并降低因油门踏板误操作导致的伤害；3、当利用传统钥匙将车门锁好后，Plus Support不会被激活，可以像往常一样进行驾驶操作。
（图片来源：丰田）
踏板误操作加速控制系统II可用于：1、现有车型（改装装置）；2、普锐斯车型已经安装，未来会支持更多车型（38500日元，约合2527.7元人民币，含税，不含安装和其他费用）。
功能：1、本产品在现有的“踏板误操作加速控制系统”（Pedal Misapplication Acceleration Control System）中增加了加速抑制功能，即使车辆前方没有障碍物，当探测到踏板操作不当时，也会抑制加速操作；2、除了现有系统所提供的功能，如当探测到前方有障碍物时，抑制车辆加速以及车辆倒车时抑制加速，该系统旨在阻止严重事故的发生以及降低因油门误操作导致的伤害，无论有没有障碍物、车辆是否在倒车；3、丰田在修改该系统配置的同时还改进了其功能，使得该产品比现有产品便宜17600日元（约合1155.52元人民币）；4、该系统符合日本交通省（Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism）于2020年4月制定的改装踏板误用加速抑制系统的性能认证制度，这是该系统首次获得该部门的批准。
丰田认为，通过将现有的ICS与改装设备和加速抑制功能相结合，可以进一步减少在停车场等区域因踏板操作不当而导致的严重事故，让客户，特别是担心踏板操作不当事故的客户享受到最大的安全性。
丰田并不是在单独为丰田汽车研发和出售此类功能，它还与其他日本制造商分享了加速抑制功能的操作逻辑。
尽管日本的道路交通死亡人数呈下降趋势，但每年仍有3000多人因此丧生。在“欢乐量产的第一步是安全”（the first step in joyous mass production is safety）信念的引导下，丰田打算为消除交通伤亡做出贡献，利用三大法实现移动出行社会的这一终极目标。此三种方法分别为：1、改善汽车安全；2、通过教育活动帮助人们了解安全问题，如Support Toyota项目会进一步宣传安全功能；3、改善道路交通环境。同时，丰田也希望通过改善安全，为联合国制定的可持续发展目标做出贡献。