在中大型行政级轿车市场，奥迪A6L和奔驰E级无疑是比较热门的车型，还有宝马5系也值得选择，不过他们的价格区间都在35-50万元左右，如果预算不够的话还是无法入手的，不过有一个品牌的C级车却已经跻身合资B+级轿车的价格区间，可谓是越级竞争，不过这种做法并没有能够提升销量，销量反而持续低迷，存在感越来越低，这个比较悲惨的车型就是东风A9。
东风A9作为一款中大型车，它的长宽高尺寸分别为5066*1858*1470mm，轴距为2900mm，其中车长超过了别克君越、福特金牛座和丰田亚洲龙等合资B+级轿车，轴距不如福特金牛座和别克君越，但比亚洲龙长了30mm。总体上来说属于一款标准身材的中大型C级轿车。不过定价则实惠很多，指导价位17.97-21.97万元，各地有着2-3万元不等的优惠，也就是说，15万多就能买到一台C级车，这个诱惑力应该挺大的，可惜2018年全年销量仅有300台，2019年前两个月更是只卖出了8台，这个惨淡的成绩和其产品力不成正比，接下去我们还会细细分析其原因。
外观方面，东风A9采用的是和雪铁龙C6相同的平台，所以外观轮廓比较类似于雪铁龙C6，外观同样大气豪迈，前脸的盾形镀铬进气格栅被分成了三部分，加上矩形的大灯和雾灯形状，前脸颇有德系轿车的味道。侧面线条平直稳重，大尺寸的双色铝合金轮毂也提升了档次感，尾部的设计比较大气，有点像是福特金牛座的感觉，商务气息浓烈，同时双边双出的矩形排气管更好地提升了整体的精致感。
内饰方面，东风A9采用了简约大方的T字型中控台布局，中控触屏和空调区域实体按键很少，在中央空调出风口的中间还镶嵌着一个石英表，这也是行政级别的中大型车常用的配置。不过方向盘上半部分和中控台周围大面积采用了棕色木纹材质，虽然做工精致有一定豪华感，但是总体效果并不出彩，年轻消费者对于这种设计并不会喜欢。
配置方面，东风A9全系标配了全车6气囊、胎压报警、车身稳定控制系统（ESP）、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘、前后排均能电动调节的真皮座椅、带蓝牙电话和导航的7英寸触控屏、LED自动大灯和日间行车灯、车内氛围灯、感应雨刷、带后排出风口的自动分区空调、负离子发生器等安全和实用配置，另外还配备了主打静音和舒适的米其林浩悦245宽胎，市售价要1100元一条，加上18寸铝合金轮毂，可以看出在配置上东风A9给足了诚意，哪怕最低配车型都足够舒适。
空间方面，东风A9作为行政级轿车，自然前后排的头部和腿部空间都非常充足。后排地台中央凸起高度很小，不过并未配备后排中央头枕，电动天窗的采光和可开启面积分别为0.29平方米和0.19平方米。后备厢空间比较平整，容积为501L，但是由于后排座椅为电动调节因此不能放倒，影响了一定的实用性，不过中央扶手处有开口可以连通后备厢，对于细长物体的运输还是可以胜任的。
动力方面，东风A9全系采用了来自PSA与宝马共同开发的1.8T涡轮增压发动机加上来自爱信6速手自一体变速箱的组合，这套动力总成也沿用在雪铁龙C6上，最大功率为150Kw(204马力)，最大扭矩为280Nm，拉动1.66吨重的车身，官方0-100公里加速成绩为8.5秒，实测百公里综合油耗为9L，这个动力表现还算不错，油耗表现也正常，相比别克君越和福特金牛座的1.5T车型，动力和油耗表现均胜过对手，属于中等偏上的范畴。
底盘方面，东风A9采用了前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆独立悬架的组合，得益于雪铁龙C6平台的良好调校，东风A9具有不错的舒适性，在过弯时能抑制住一定幅度的转向侧倾，而且底盘表现灵活，操控性在同级别属于上乘水平，开起来完全不像一个超过5米的C级轿车。另外底盘的隔音表现和车内NVH抑制也符合一辆C级车的水准。
综合以上几个方面，东风A9有着舒适的驾乘体验和丰富的车内配置，同时出色的底盘调校和不错的动力总成也带来了很好的行驶质感，在C级车中产品力不错，加上实惠的价格确实是一台性价比很高的车型，不过由于东风A9内饰看起来比较富有年代感，再加上其原型雪铁龙C6在国内市场也被忽视，因此在此基础上打造而来的车型市场热度不足，何况品牌影响力也不能与丰田、别克、福特等合资车型抗衡，因此东风A9虽然是一辆不错的行政级轿车，但没有被国内消费者真正认可。