近日，多款经典车型宣布停产，包括曾占国内出租轿车有80%以上的夏利轿车，上市半年即月销量突破4万辆的宝骏560，以及曾生产2000万辆创世界纪录的大众甲壳虫。
这些车型停产背后的主导因素各不相同，但销量的下滑是它们共同的表现。2017年，夏利系列全年累计销量仅剩5949辆；宝骏560在2017年曾连续五个月月销不足万辆；而甲壳虫2017年在中国仅卖出8000余辆。
停产车型：夏利
夏利停产 辉煌不再
1996年，国内出租轿车有80%以上是夏利车；2001年中国轿车产量为70万辆，夏利的产量为5.3万辆，占总量的7.5%；2005年12月，夏利成为国内第一个销量突破20万的轿车企业；2011年，天津一汽销量达25.3万辆，其中夏利品牌销售19.7万辆。
但在2011年之后，夏利销量开始直线下滑。天津一汽发布的产销快报显示，2017年全年，天津一汽累计销售新车2.7万辆，同比下降26.4%。其中，夏利系列累计销售5949辆，同比下降49%。2018年1-2月，夏利系列产销为零。
对此，天津一汽表示目前将集中精力优先做好骏派品牌，“曾经的夏利是值得我们骄傲的品牌，但当时更多是在发展小型车，这种发展路线逐渐不适用于今天。为改变消费者对‘夏利’的传统印象，我们选择把夏利品牌放置一段时间。目前，我们集中精力优先做好骏派品牌。”这意味着，夏利确实已经停产。
停产车型：宝骏
宝骏560上市不足3年即停产
曾经月销过万辆，因竞争加剧、质量问题多等被宝骏530取代
近日，上汽通用五菱宣布已没有宝骏560的生产计划。宝骏560是宝骏旗下首款SUV，月销量曾突破4万辆，但因竞争对手的围攻、质量投诉增多等问题，上市不足3年便被厂家停产，取而代之的是上汽通用五菱在今年3月刚刚推出的新车宝骏530。
停产车型：甲壳虫
甲壳虫历经三次停产
在今年3月初的日内瓦车展上，大众研发部门负责人Frank?Welsch接受媒体采访时表示，大众将不再推出甲壳虫的换代车型，现款甲壳虫车型也极有可能在2018年停产。据了解，甲壳虫销量逐年下滑，以及受排放门影响大众内部资金压力增大，是甲壳虫停产的两大主要因素。