4月3日，日产汽车中国区发布了3月销售业绩月报。报告显示，日产汽车和东风汽车有限旗下乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰）上月销量分别为133069台和103974台，同比分别增长8.2%和5.0%。其中，日产轩逸、奇骏、SUV系列车型，以及启辰D60与T70等车型推动了日产中国本月销量的增长。
东风日产方面，其在3月终端共销售91568辆，同比增长6.0%，以及1—3月累计销售250986辆，同比增长3.4%的成绩，并创下3月和1-3月最佳销量纪录。
具体车型来看，日产轩逸系列、奇骏和SUV系列均创下3月最佳销量纪录。其中，曾在去年取得国内乘用车市场销量冠军的轩逸，在3月延续了此前良好状态，终端销售达到38265辆，同比涨幅25.3%，季度累计则达105693辆，同比增长27.9%，仍是拉动东风日产销量的一大主力。
值得一提的是，在即将开幕的上海车展期间，全新一代轩逸将迎来其首次亮相。从此前申报图来看，新车外形与全新天籁如出一辙。车身尺寸分别为4641/1815/1450mm，轴距2712mm。除了高度有所下降，车身整体尺寸均有提升。动力方面，全新轩逸继续搭载1.6L自然吸气发动机（代号依旧为HR16），但最大功率提升9kW，达到了102kW，百公里油耗低至4.9L。
SUV车型的总销量（包括楼兰、奇骏、逍客、途达和Kicks劲客）为37931辆，相比去年同期增长2.7%。其中，去年一度蝉联“日系SUV销量冠军”的奇骏，3月终端销售18405辆，同比增长10.3%，季度累计销量达48962辆，累计同比涨幅达6.7%；入门紧凑级SUV逍客在3月实现终端销售12820辆，同比涨幅5%，季度累计同比增长15.7%至38035辆。
海外中期改款逍客
此外，逍客中期改款车型将在本月8日正式上市。逍客中期改款车型将在上海车展开幕前（4月8日）正式登陆中国市场。国产新款逍客延续了海外版中期改款车型的设计，“V-Motion”设计语言在新车上经过进化，显得更为精致。动力方面，新车将继续搭载2.0L自然吸气发动机，动力参数小幅提升。
售价区间在17.98-26.98万的第七代天籁于去年12月底上市，新车在造型、动力及配置等方面均有较大变化，并不乏亮点，而其后期表现仍将有待继续观察。此外，东风日产在第七代天籁上市之际还发布了全新的“日产智行2022导入计划”。该计划分为智能驾驶、智能动力、智能互联三大部分。
在智能驾驶方面，东风日产计划至2020年导入4款L2级别自动驾驶汽车，至2022年导入2款L3级别自动驾驶汽车；智能动力方面，东风日产计划至2022年导入4款搭载VC-TURBO发动机的燃油车以及4款e-POWER电动化车型和3款Zero Emission全新纯电动车型；智能互联方面，东风日产旗下车型的车联网系统每年将实现跨越式迭代升级，计划至2022年东风日产将共计导入10款日产智行车型。
根据此前中汽协副秘书长师建华预测，2019年我国乘用车市场销量将与2018年持平。合资品牌将加强布局，车型级别和价格进一步下探，而自主品牌则将会谋求联合与跨界合作的机会，以提高竞争力。
不仅如此，今年以来车市政策调整频密，面对国家增值税下调3个点政策，一时间行业内掀起了一股“减税降费”的官降潮，其中东风日产则响应新政推出全系车型普惠三重礼等优惠活动，并已完成从国五到国六的转变，率先打响国六攻坚战。在工信部首批通过国六B审核的车型名单中，东风日产旗下车型占比约50%。目前轩逸、天籁、奇骏、逍客、楼兰等主销车型均已得到国六B认证。
东风启辰品牌方面，3月实现终端销量12406台，1-3月累计销量为33074台。具体车型方面，启辰D60与T70车型是东风启辰上月的核心销售车型，分别实现终端销售售7511台与2216台，启辰D60同比增幅23%更是助力推动东风启辰在2019年销量的进一步增长。
此外，在即将开幕的2019上海车展期间，东风启辰还将带来三款新能源车型以及一款全新概念车型参展，持续注血品牌影响与竞争力。
不可否认的是，2019年的车市将竞争更为残酷，局势也将更加复杂。对于汽车最新政策方面的响应，东风日产则在1月也相继加入了“汽车下乡”大军，在刺激二三线消费市场的同时推出符合最新排放环保标准的国六b产品，以此不断提升市场竞争力，而至于今年东风日产将交出怎样的最终答卷，未来还有待我们继续观察。