如果预估车厂今年的销量增速，合资车品牌里起点最低的大概就是福特汽车了。
2018 年福特汽车公司在华销量大跌 36.9%，其中核心业务部门长安福特销量暴跌 49%。今年长安福特更是进一步刷新销量增速的跌幅，2 月份销量同比减少 81.4%。
自 2015 年发布“金牛座”车型后，福特再没有在国内投放全新车系。电气化进程也直到 2017 年上海车展期间才发布插电版蒙迪欧，然后在 2018 年开卖。而这时候国内电动车补贴已经退破，消费分层也逐渐显现。产品定位不清、价格也不算便宜的福特首当其冲受到巨大冲击。
现在，福特打算通过密集发新车、并且专为中国市场进行车辆本土化适配的策略扭转颓势。在 4 月 3 日举行的“福特中国 2.0”发布会上，福特中国总裁陈安宁宣布 3 年内在中国发布超过 30 款新车，其中 1/3 是电动车。新款“金牛座”预计会在本月中旬举行的上海车展上首发。
福特还在当天活动现场发布了中型 SUV Escape，陈安宁和福特全球设计负责人称该车型外观设计根据中国消费者喜好进行了调整。此外，福特还宣布了旗下高端品牌林肯汽车的国产化和电气化进度，年内推出三款新车，其中一款 SUV 将国产。
近年来，福特中国似乎习惯于宣布一项项雄心勃勃的发展计划。
它曾在 2017 年发布 5 年到 10 年的电动车产品计划，宣布至 2025 年，70% 的福特品牌在华销售车型将提供电动车版本选择。该年年底，福特又宣布中国 2025 计划，至 2025 年底，在中国推出超过 50 款新车型，其中包括 8 款全新 SUV 车型，至少 15 款福特和林肯品牌电动车型。
福特还在南京兴建一处测试基地，并在市内成立工程研发中心。接下去它计划设立中国创新中心、中国设计中心以及新能源中心。其他如共享出行、智能出行、自动驾驶、车联网、V2X 等汽车领域的新服务和新技术，福特也一个不落的研发着。只是这些资本和技术投入尚未产生直接效益。
题图/福特