目前丰田在国内销售的加价神车有2款，一款丰田埃尔法，另外一款则是丰田汉兰达，而且这已经是丰田汉兰达在国内连续4年加价销售，但是月均销量还能保持在1万台左右，可谓是国内中型SUV里的不败传说。而同为丰田旗下热销车型的凯美瑞却在今年的2月份遭遇了一个小小的滑铁卢，虽说2月份有过年的因素导致各品牌汽车销量回落，但是对于一款市场上的热销车型回落75%却显得有点不太正常！在今年的2月份，凯美瑞的销量仅为3827辆，相比1月份15615辆的销量环比暴跌75.49%，不仅是环比下跌，即使是同比2018年2月份的销量，凯美瑞同样暴跌44.11%。
作为市场上的一款热门车型，凯美瑞的销量为何突然走低？
有人说这是因为受春节环境以及环境的影响，可以理解，但是我们如果看看凯美瑞同级别的竞争对手，我们就知道真实情况是否真是这样，日产天籁咱们就不提了，已经严重掉队，本田雅阁在1月份销售了21336辆，2月份销售11131，环比下跌为47.83%，比凯美瑞的情况要好得多，大众迈腾1月份销量为12398辆，2月份销量为9889，环比仅下滑20.24%，可谓坚挺之极，所以凯美瑞的销量下滑除了受春节环境影响之外，自身的问题也不小。
通过观察凯美瑞销量的车型组成，我们可以发现其中的原因，在1月份的15615辆销量中，2.0L版本和2.5L版本的凯美瑞销量各为7531辆、8084辆，可以说是较为均衡的，但是到了2月份之后，在3827辆的销量中，2.0L版本的凯美瑞销量仅为19辆，几乎可以忽略不计，而2.5L版本的凯美瑞卖了3808辆。
从这个数据中我们可以推断，2.0L版本的凯美瑞吸引力已经变得极低，其一是因为凯美瑞本身的优惠幅度较低，折扣力度只有5%的水平，相比同级别的竞争对手雅阁、迈腾等毫无优势可言；其二，对于购买B级车的客户而言，购车预算的弹性稍大，2.0L的发动机已经满足不了这部分车主的动力需求，不止是凯美瑞，这点从迈腾的销路中也可以看出来，1.4T版本的销量不及1.8T、2.0T版本的销量！
