在车市整体不佳的状态下，日产汽车一枝独秀，销量一路“飘红”。4月3日，东风日产对外公布了3月份销量，今年3月份东风日产终端销量91568辆，同比增长6%。至此，东风日产2019年第一季度以终端销售250986辆,同比增长3.4%，再次交出了满意的答卷。
逆势增长，主力车型表现强劲
自2019开年以来，在春节假期的影响下，同时面临宏观经济下行压力大及股市波动的冲击，汽车零售量下降至117万辆，同比萎缩19%。但在这样的市场行情中，日产依然保持强劲的正向增长。
3月销量创历史最佳成绩，在单车型销量上，轩逸、奇骏、逍客3款车型销量突破了万台，实现38265台、18405台、12820台的销量，分别实现25%、10%、5%的环比增长。
其中，轿车阵营无疑是东风日产一季度销量持续上扬的强力支撑。作为家轿市场的开创者和引领者，今年3月，轩逸销量突破38265辆，保持着25.3%的快速增长，季度累计则达105693辆，同比增长27.9%。
作为东风日产顶梁柱的轩逸，在轿车销量排行榜中位居前三甲。主要还是因为轩逸在舒适性上非常优秀，因此也被称为“移动沙发”；在燃油经济性上轩逸表现也很不错。
此外，SUV阵营的总销量为37931辆，相比去年同期增长2.7%。其中，去年一度蝉联“日系SUV销量冠军”的奇骏，3月终端销售18,405辆，同比增长10.3%，季度累计销量达48962辆，累计同比涨幅达6.7%；逍客也在3月斩获终端销售12,820辆，同比涨幅5%，季度累计同比增长15.7%至38,035辆，以行业标杆级的产品力，再次领军15万级合资SUV市场。
对于汽车行业来说，赢战逆势并没有捷径。市场的表现和反馈，是对东风日产旗下主力车型产品力的最好印证。打造让消费者满意的产品，为用户提供更高的产品价值，无疑已成为东风日产制胜市场的利刃之一。
紧跟政策，砥砺前行
能够在表现不佳的市场行情中依然保持强劲的正向增长说明日产在华的战略举措正在发挥其应有的抵御市场风险的能力。
2019年3月，国家收紧了对新能源车型的补贴政策，国家补贴的退坡幅度达到40%-90%。
对此，东风日产迅速决策，在24小时之内正式推出轩逸·纯电限时补贴政策，让更多消费者免除国家补贴退坡困扰，享受高品质电动生活。此外，东风日产从保修承诺、充电服务、保值回购三大方面着手，为消费者提供更周全、更人性化的用车保障。
面对国家增值税下调，行业内掀起了一股“减税降费”的官降潮，东风日产全面出击，以客户为本，推出全系车型普惠三重礼，以真减税、真零息、真实惠，让消费者拥有实实在在的获得感，“官降与否不重要，实惠才是真王道”。
车市进入结构调整期，提供最具价值的产品和服务，才是让消费者满意、制胜市场的关键。
随着国六政策的发布，更加严苛的排放标准让各大车企手足无措。大多数有实力的车企都还在观望中，东风日产已悄然完成国五到国六时代的转变。在工信部首批通过国六B审核的车型名单中，东风日产旗下车型占比约50%。
当前，东风日产旗下轩逸、天籁、奇骏、逍客、楼兰等主销车型，均已达到国六b标准。截止到2019年2月，东风日产国六车型产量占其总产量比重接近90%，其更新的产品也已大面积铺市。
不断推新，放眼未来
2019年，东风日产还将推出更多的新产品。
其中就包括了新款逍客以及全新轩逸。新款逍客将于4月8日正式上市，作为中期改款车型，针对外观内饰进行了重新设计，整体造型更加偏向奇骏，并针对车身长度进行了加长，动力系统搭载2.0L自然吸气发动机，且达到国六排放标准。
全新一代轩逸将在不久后的上海车展首发亮相，随着全新一代轩逸的到来，轩逸的市场地位也将在产品力的进一步革新中得到稳固发展，帮助东风日产在中级车市场牢牢把控住市场节奏，为实现品牌提升奠定了良好的销量防卫力量。
根据今年东风有限确立的171万同比增长10%的新目标以及东风日产在其中占据的销量份额，东风日产今年的销量任务可能定在120万辆以上，而一季度的销量表现无疑是完成了20%的市场任务，为日产今年的在华发展奠定了坚实的基础。
?2019年的东风日产，在第一季度上迎来了开门红。总体来说，日产在华市场的表现这几年都相当不错，而随着主力车型的后续发力，加上对新技术的执着和大力的研发投入，日产整体市场依然会有相当不错的前景。