虽然图森未来（TuSimple）可能是美国最大的自动驾驶卡车初创公司，但在当地时间7月22日，据外媒报道，该公司的收入“微乎其微。”
（图片来源：图森未来）
外媒还报道，在去年秋天，在亚利桑那州图森（Tucson）和凤凰城之间的10号洲际公路上，图森未来的一辆自动驾驶卡车卷入了一起高速公路碰撞事故，并造成了人员受伤。在当地时间7月22日上午，该公司也证实了这一消息。
根据融资文件显示，2016年，图森未来预计在2020年其在美国的业务可获得2.84亿美元的收入，到2021年，收入将接近10亿美元。
该公司还预计今年可从中国业务中获取1.71亿美元的收入，明年的收入可达7.76亿美元。但是，该公司目前的收入却远低于这一数字，虽然其融资文件并没有提供具体的数字。同时，图森未来以自己是一家私营公司为由，拒绝讨论财务细节。
不过，据外媒所说，图森未来预计到2026年，该公司每年可从120多亿美元的营收中产生超过40亿美元的利息、税项、折旧和摊销前利润。
该公司还向美国小企业管理局（U.S. Small Business Administration）申请并获得了200万至500万美元的“薪水保护计划”贷款，以避免裁员。
图森未来的概况
在少数几家致力于实现长途卡车自动化的初创公司中，大家普遍认为图森未来是领头羊。在其他公司都在艰难地筹措资金以及裁员之际，图森未来却似乎前景大好，全力向前。
该公司在中国和美国都设有办事处，不仅融资金额超过竞争对手，最近还与Navistar合作研发自动驾驶汽车，Navistar还收购了该公司少数股权。此外，还与大型物流公司合作启动全球首个自动驾驶货运网络，并一再表示，将是首家让不配备安全驾驶员的全自动驾驶卡车上路的公司。
不过，在当地时间7月22日，图森未来在一封电子邮件中稍稍改变了上述说法，表示计划从2021年开始，在有限的路线上展示无人驾驶技术。
尽管该公司在业内享有最有力竞争者的美誉，但其财务状况并不出众，这似乎也证实了咨询公司Bishop Consulting负责人兼自动驾驶汽车领先专家Richard Bishop的观察。今年6月，在被要求对自动驾驶卡车公司进行排名时，Bishop拒绝了。
图森未来的事故
图森未来在电子邮件声明中表示，在2019年时，其卷入了10号洲际公路的“一起事故”。碰撞事故发生在图森未来卡车前方，与该公司的车辆无关，是事故中的车辆二次碰撞了图森未来卡车。
事故发生近一年之后，有关该事故的报告才被披露，而这可能会加剧人们对自动驾驶行业安全性和透明度的担忧。
现在，自动驾驶汽车公司并不被要求参与安全评估，不过，可以自愿评估自己的运行状况。独立联邦事故调查机构——美国国家运输安全委员会（NTSB）则要求监管机构建立一个评估安全性的自我评估流程。这一要求并不包括在美国运输部（DOT）于6月份宣布的倡议中，该倡议旨在提升自动驾驶卡车和汽车行业的透明度。
图森未来的前路坎坷
与自动驾驶出租车和自动驾驶乘用车相比，自动驾驶卡车被认为是自动驾驶技术的最佳用例，但是自动驾驶卡车也不一定会转化为一个具有可行性的商业模式，因为很多初创公司在急于抓住机遇，抢先进入市场。
在当前席卷自动驾驶行业的收购潮中，最终，拥有并运营自动驾驶技术的，极有可能就是现在资本充足的一、二、三、四家大型自动驾驶公司，而且其中将几乎没有一家是从头开始的初创公司。