近日，马自达汽车发布了3月份中国市场销量，其总销量为18078辆，其中长安马自达3月份销量达到10449辆，一汽马自达销量仅为7629辆，同比下滑22.8%!而这已经是马自达销量连续第11个月的下滑了。
2018年全年，马自达一共卖出了27.2万辆车，同比2017年跌幅达到了12%，这与“日系三巨头”丰田本田日产的整体向上相比，相当尴尬。
提起马自达，不少人对它赞赏有加，诸如颜值高、操控好等等溢美之词都毫不吝惜给予了马自达。
2010年，马自达提出创驰蓝天技术，达到量产并在中国上市后，一时间马自达声名鹊起。创驰蓝天技术以动力好、操控佳、油耗低为消费者所熟知。
时过境迁，当更为优秀的诸如本田等企业的发动机技术出现后，马自达的第一代创驰蓝天技术热度已经早不如几年前的模样，现在的消费者对这套技术已经失去了消费热度。
马自达当初在外观造型上的惊艳吸一时引了很多消费者。作为以年轻消费者为主体的一个日系品牌，马自达有着不同于两田一产的产品思维，造型上的年轻化也曾让年轻消费者趋之若鹜。
有人说马自达真的不怎么接地气——颜值设计的那么漂亮，但车内空间可真心不怎么样。
分析人士指出，昂克赛拉和阿特兹当初惊艳亮相却没有实现顶尖的销量很大一部分原因是因为空间原因，毕竟空间从来都不是马自达所擅长和追求的。
马自达最走量的车型昂克赛拉，虽然定位是一款家用轿车，但后排空间相比同级别的速腾和卡罗拉，实在是捉襟见肘。
除了后排空间局促这个缺点外，昂克赛拉在NVH上也并不符合这个级别该有的水准。车主诟病的问题主要有两个，一是胎噪大，二是隔音差。
而这些问题不仅昂克赛拉存在着，事实上马自达旗下其他车型也都是如此。
销量下滑还有一个很关键的原因就是价格。在终端的售价上，马自达是合资品牌中鲜有的“不优惠”或者“优惠少”的品牌。
纵观紧凑级车型销量较高的车型，优惠两三万是家常便饭般的事情，但是放在马自达身上这似乎是永远都不可能发生的事。
不止一位马自达的高管公开表示，马自达不打算满足所有人的需求，只需要满足15%的喜欢纯粹驾驶乐趣的人就万事大吉了，基于这个原则，马自达也不会降价。
据悉，上市之前备受关注的CX-8售价公布后，让很多经销商和消费者大失所望！有不少人都在预售阶段交了定金，但是价格一出，基本上全部退掉了！
马自达（MAZDA）是日本第四大汽车制造商，在国内有两家合资公司分别是一汽马自达和长安马自达。
一汽马自达有Mazda6 阿特兹、CX-4；长安马自达目前有昂克赛拉、CX-5、CX-8三款车型。
而其中能扛得起走量的似乎也只有昂克赛拉。在现如今这个竞争的时代单靠一款车型，早已无法担当销量的重任。
因此，产品单一，更新迭代速度慢，也是造成其销量持续下滑的原因。
再说几句
马自达虽然不如丰田、本田知名度高，但在国内也拥有众多粉丝，魂动设计和创驰蓝天技术加身，旗下车型颜值高，操控感好，很符合年轻消费者的买车需求。
但马自达一味追求运动、时尚和操控，却放弃了空间和舒适，价格又坚挺，虽然能满足小部分消费者，长期却会丢了更多市场。
因此，在当下以年轻消费者为主的汽车市场，马自达的销量却呈现出持续下跌的趋势也就不意外了。