据外媒报道，美国电动汽车初创公司Lucid Motors推出了类似特斯拉Autopilot的系统——DreamDrive。该款高级驾驶辅助系统（ADAS）被认为是L2级自动驾驶技术，将首先亮相于Lucid Motors定于2021年向客户交付的首款豪华电动轿车Lucid Air上。
（图片来源：Lucid Motors）
该家汽车制造商在声明中表示：“DreamDrive将提供市场上最全面的传感器套件，有望成为首个将激光雷达和创新驾驶员监控系统相结合的标准设备。”
据说，DreamDrive将采用32个配备最新技术的多模态传感器，其中包括1个前置远程雷达、1个前置激光雷达、3个前置摄像头、4个短程雷达、4个侧面/面向后方摄像头、1个后置摄像头、1个后置鱼眼摄像头、12个超声波传感器、1个驾驶员监控系统摄像头以及4个环绕视图摄像头。该系统发布之后，可实现19项驾驶辅助功能，还有8项功能可通过无线更新（OTA）实现。
值得注意的是，DreamDrive的一些新功能对于特斯拉的驾驶员而言可能会很熟悉，如环绕视图监控（Surround View Monitoring）、交通信号灯识别（Traffic Signal Recognitio）以及自动停车辅助（Autonomous Parking Assist）等。此外，该系统还具备自动紧急制动功能，可提醒分心或昏昏欲睡的驾驶员，高速公路驾驶可自适应巡航并保持在车道中心、提供前大灯辅助功能，还能在中断的交通再次开始移动时提醒驾驶员。
（图片来源：Lucid Motors）
Lucid Motors表示，DreamDrive是一款面向未来的系统，随时都准备好了可升级为L3自动驾驶技术，也是首个在高速以太网环电气架构上构建的ADAS系统，该电气架构还可作为转向、刹车和传感器等关键功能的冗余平台。
Lucid决定在自动驾驶软件套件中采用激光雷达系统，这与特斯拉的方法不同。要知道，在去年举行的自动驾驶日上，特斯拉首席执行官埃隆马斯克表达了对激光雷达的不信任。而且传感器通常用于自动驾驶汽车，而不是消费者们经常购买的量产汽车、卡车和SUV上。不过，Lucid表示，将把远程激光雷达传感器安装在Air车型前方。并且，现在也有越来越多的汽车制造商计划在量产车上安装激光雷达。例如，沃尔沃今年5月透露，计划在2022年开始生产搭载激光雷达和感知堆栈的汽车，感知堆栈将由硅谷初创公司Luminar提供，沃尔沃将利用该技术实现高速公路自动驾驶系统。
（图片来源：Lucid Motors）
Lucid Air激光雷达的数量和位置也是一个突出的特点，Air车型将配备1个激光雷达，还有雷达、摄像头和超声波传感器，其中总共有5个雷达，1个位于前方以增强激光雷达的功能，其余4个位于车辆的四个角落，以覆盖Air 周围360度的视野。特斯拉的高级驾驶辅助系统拥有8个摄像头，12个超声波传感器以及仅1个雷达，且没有激光雷达，但被认为是目前市场上功能最强大的系统。
在该款车内有一个带有专用摄像头的驾驶员监控系统（DMS），虽然Lucid Motors没有透露太多关于DMS的信息，其操作却可能与通用汽车的超级巡航（Super Cruise）脱手驾驶系统类似，因为Lucid Motors公司ADAS和自动驾驶系统高级主管Eugene Lee就曾在通用的超级巡航项目组工作。
所有此类硬件都将成为第一代Lucid Air的标准配置，还有一款价格更高的独家发布版Dream Edition。Lucid主要从博世、大陆和Here等几家大型供应商处采购硬件系统，不过，在公司内部集成此类硬件。此类硬件的目的是支持高级驾驶辅助功能，最终实现高速公路脱手自动驾驶。
据声明所说，有关DreamDrive的更多细节将于今年9月9日在Lucid的线上活动上公布。除了公布有关该自动驾驶系统的其他信息，还会发布量产版Air车型。据说，该款车的续航里程可达400+英里，马力为1000+匹，最高时速达235 mph。Lucid首席执行官Peter Rawlinson还证实，未来该款车型的阻力系数可达0.21，将成为量产豪华车中阻力系数最低的车型。