7月，智能网联汽车产业政策的关键词可以定为“测试”，一方面是国家层面两部门明确表示推进智能网联汽车相关测试与示范应用的展开，为智能网联汽车测试“减负”；另一方面是北上广等地方城市领衔为企业创造更优的测试环境。
1、两政府部门明确推进智能网联汽车测试发展
1）工信部提出组织开展车联网商用试验
7月27日，全国工业和信息化主管部门负责同志电视电话会议在京召开，提出要狠抓工作落实，全力完成2020年目标任务，指出要加快5G等新型基础设施建设，具体包括４点，其中与智能网联汽车直接相关的是，组织开展车联网商用试验，推动新型信息通信技术在智能网联汽车领域的应用。这也意味，车联网汽车的发展即将步入商用试验阶段。
另外3点主要与基础设施网联化、智能化建设相关，最终也将服务智能网联汽车发展。如针对5G引导好、发挥好地方积极性，稳妥有序推进5G网络建设。统筹5G和千兆光纤“双千兆”网络发展，开展“百城千兆”创建行动。以高速公路和重点城市为切入口，加大力度支持道路管理设施数字化改造。
2）国务院办公厅从监管与场景优化2方面优化智能网联汽车发展环境
7月，国务院办公厅印发《关于进一步优化营商环境更好服务市场主体的实施意见》（以下简称《意见》），重点强调了监管与场景优化。
目前我国智能网联汽车产业发展积极向好，20余地区积极出台政策放开智能网联汽车道路测试，丰富测试环境，但是随之也产生了各地区法规标准不统一的问题，侧面推高了企业跨区域测试成本，不利产业发展。对此，部分地区也意识到了问题所在，从2019年开始探索区域互认，但是仅限局部地区，仍未广泛推广。
对此，《意见》明确提出，要统一自动驾驶功能测试标准及推动结果通用互认，为企业展开测试带来利好。
《意见》还鼓励在特定场景展开示范应用，这也将有助推动智能网联汽车从道路测试阶段迈向更大范围的示范应用阶段。
2、北上广领衔扩大路测范围
1）北京再开放近200公里测试道路，总测试里程超600公里
7月，北京宣布开放海淀区部分道路作为自动驾驶车辆测试道路。新开放的测试道路共49条，合计195.9公里，综合北京此前已开放自动驾驶测试道路情况，其总测试里程已超600公里，全国领先。
此外，截至6月，北京自动驾驶道路测试安全行驶里程已超1580438公里。
2）上海开放中心城区测试场景，丰富测试场景
7月，上海金桥智能网联汽车测试道路正式亮相，规划里程达30.6公里，是上海首个中心城区自动驾驶开放测试道路。首期将以“单车智能”测试为主，后续将逐步推进实现车路协同测试。
上海作为国际大都市，其交通状况也是相对复杂的，进入主城区测试将极大利好自动驾驶车辆丰富测试场景，提高环境适应性。
3）广州第二批自动驾驶开放测试道路发布，总里程达135.3公里
今年是广州第二次开放自动驾驶测试道路，相比上年增加一倍，目前共计135.3公里，广州的特色是进行道路分级管理，这也为企业提供了更为丰富的场景。
3、还有16个地区开放/将开放自动驾驶测试道路，最长超900公里
除北上广之外，我国还有16个城市及地区展开了自动驾驶道路测试，覆盖城区、高速、乡村等多类型道路场景，为企业提供多种选择。
