其实在亚洲龙放出自己混动版车型售价时，笔者就已经深深的为凯美瑞感到不安，价格冲突之下，凯美瑞的竞争力肯定不及亚洲龙的新鲜感。
另外，大家总是认为亚洲龙的上市其实会给雷克萨斯ES带来危机感，实际上，雷克萨斯还是那个高高在上，需要加价购车的厉害角色，另外，皇冠也不会被其取代，毕竟玩后驱的还是有其不可替代性，实际情况来说，就是凯美瑞的销量呈现出了明显的下滑，2月下滑至5194辆。
2月份凯美瑞的销量下滑，可以归结为几个方面的影响。
1.在面对各家车企都开始调价的情况下，凯美瑞仍然是一副价格坚挺的自信模样，所以持币观望的消费者多。
2.二月恰逢春节，购车需求下降，就整个车市来说，销量下滑的并非凯美瑞一家。
3.亚洲龙上市在即，在前期释放的价格烟雾弹中，动摇了预备购买凯美瑞的一众消费者，毕竟亚洲龙在定位上是比凯美瑞更高一个级别的。
有综上原因，导致了凯美瑞在已经小改的情况下，销量却未见更上一层楼。
当凯美瑞2月销量滑落至5000多辆的时候，另外一边亚洲龙则展示出了极强的市场竞争力，一汽丰田也通过官方渠道宣布旗下车型亚洲龙订单已经突破10000辆。
亚洲龙实际上3月22日才上市的，在短短的几天时间，订单量就已经突破10000，可谓来势汹汹。
若要问，家族老将凯美瑞，在面对新成员亚洲龙时候有没有压力，那是必然的。
不过到目前为止，广汽丰田下调了部分车型的零售价格，其中有大热的汉兰达、有走量的雷凌，有新成员C-HR，我们却终是没有见到凯美瑞的身影，在压力不小的情况下，凯美瑞仍然没有价格方面的让步，也确实令人佩服。
而凯美瑞在面对亚洲龙的时候是不是真的不慌，那倒也是显得未必，因为凯美瑞还是提供了在服务方面的升级，也算是变相的退让吧。
目前凯美瑞提供3年0利息的贴息服务，并对凯美瑞双擎车型提供了免费“不限年限、不限里程”电池延保。
变相的进行价格退让，虽然也能表现出一定的诚意，只不过并不是直接的降价刺激，消费者会不会认很难说。
就目前的情况而言，对于消费者在选择的时候，亚洲龙的吸引力确实更大一些。但是，无论最后消费者买了凯美瑞，或者是亚洲龙，又或者雷克萨斯ES，钱都是流入丰田的口袋，与丰田而言倒也是无异。
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