据福特汽车2018年财政显示，福特的销量同比下降8.9%而在中国税前亏损更是达到11亿美元。很明显，有百年历史的福特在中国的市场过得十分艰难。而福特旗下的紧凑型SUV翼虎在2013年上市之后就受到很多中产阶级的追捧，更是曾经的销量担当，其动力与销量都不比本田CRV差，但是随着每个车企的推陈出新以及各种冲击，翼虎的销量已经大不如前。就是在这样的背景下，全新一代翼虎在4月3日正式亮相，这台新车将与现款翼虎同堂销售，但是这款新车的定位要高于翼虎，为了区分现款在售的翼虎（KUGA）新车采用了新名称—Escape。下面带大家来看看这款“新翼虎”到底能不能大卖。
我们可以看到全新的翼虎（ESCAPE）采用了全新的造型设计，前脸的仍然采用了大嘴式的进气格栅，但是点阵式+不规则的进气格栅让新车没有了以前的呆萌，两侧修长加透镜的大灯组令前脸增添了几分冲击感。
为了增强运动感，新车也会与福特斯一样推出有ST-line版本，外形整体没太大变化， 但是ST版本的两侧进气口变得更大更夸张，而且线条棱角的运用也非常到位。
我们从侧面可以看到新车并没有采用了硬朗平直的线条，而是采用了相对比较圆润的曲线，车顶的造型略有下倾的设计，配合向上扬的C柱设计整体车身有俯冲的感觉，车身侧面比例非常协调，此外窗沿还使用了镀铬条加以装饰，显得略有精致感。
尾部的中央嵌入了福特的LOGO与ESCAPE的英文单词，表示着其身份，尾部的造型与侧面不同，尾部采用了丰富的线条去进行勾勒，从尾部看上去十分有层次感与立体感，双边双出的排气与银色的下护板也增添了几分越野性与运动感。
全新翼虎与福克斯一样都是基于福特C2平台打造的，美规版翼虎的车身尺寸为4585x1882x1742mm 轴距为2710mm，相比于现款翼虎的尺寸有一定程度的增加，而国内版本的车身尺寸并未公布，预测长安福特会基于国情而有相应的增加。
新车的内饰采用了最新的设计语言，整体布局采用了对称式设计，六边形的仪表盘设计十分显眼，配合着12.3英寸的全液晶仪表盘、8英寸悬浮屏与旋钮式换挡方式令车内增添了不少科技感与运动感，
新车将配备第三代福特SYNC多媒体交互系统，4G LTE无线热点、手机无线电充电与福特派智联网等等，此外高配车型还配备抬头显示、自动启停、限速识别、车道辅助保持、自动泊车辅助系统、ACC自适应巡航、360全景影像等等多项主被动安全配置。
在动力方面还没有公布，但是参考美规版本，全新Escape或许会提供4种动力模式：
1.5T三缸发动机，最大马力为182PS，匹配8AT变速箱
2.0T四缸发动机，最大马力为254PS，匹配8AT变速箱。
2.5L混合动力最大马力为201PS综合油耗5.6L百公里，匹配E-CVT变速箱
2.5L插电混动，最大马力225PS纯电续航能力为50KM，匹配E-CVT变速箱，整体来说动力不输与本田的CR-V。
翼虎这个车型你可以理解为一车两名，在北美叫做escape,而在欧洲则叫KUGA、其实这也不是福特第一次这样做了，蒙迪欧这个命名方式就是采用欧规的命名方式，但是去到了北美则叫做Fusion。全新翼虎与现款翼虎将以同堂销售的方式出现在4S店，这样的销售方式也不新鲜，全新翼虎的定位将略高于现款翼虎，这样就不会让两者出现重叠的尴尬现象，其竞争对手是大众探岳、途观L，雪佛兰探界者等入门中级SUV，甚至连热销的CRV 荣放 奇骏等紧凑SUV也会成为错位竞争的对手。长安福特的总体环境不怎么好，如断轴门、车内异味、变速箱故障等等都令长安福特的口碑大不如前，全新翼虎Escape的到来能否成为爆款车型呢？两代同堂的销售方式真的能拯救处于水深火热的长安福特嘛？大家又怎么看呢。