这几年的福特可以用大起大落来形容，在2016年时，福特迎来了销量巅峰，品牌全年在华累计销量高达127万，长安福特更是突破95万辆，突破百万指日可待。然而，命运总是很充满戏剧性的，2016年就像是一个分水岭，在2016年前谁都以为福特会这样保持下去，然而到了2017年时，情况却急转而下。
2017年福特品牌全年累计不足120万，百万销量梦就此破灭，其中长安福特下滑14%，销量只有82万。到了2018年福特品牌销量只有75.2万辆，长安福特销量近乎腰斩，累计41.7万辆。不管是从品牌而看，还是从分属品牌长安福特或者具体车型来看，其销量都持续下跌，毫无增长态势。要知道，这几年是中国车市高速发展的几年，不光合资品牌，连自主品牌的销量都爆发式的增长，而福特汽车的销量却在这几年中一度跌回八年前的销量水平。
即使2018年中国车市有所下滑，但多数合资品牌依然能够保持大幅销量增长，而显然福特汽车并不在此列。到了2019年，1-2月仅取得21535辆，同比2017年1-2月8.5万辆的销量，暴跌近75%。
当然，福特面对销量下滑也不是没有进行过调整，最近也发布了“福特中国2.0”计划，福特中国提出了“更福特、更中国” 的口号，并发布多项复兴中国市场计划，包括未来3年内推出超过30款专为中国消费者打造的福特和林肯品牌新车型，首款上市新车是专为中国消费者独特设计前脸造型的中型SUV福特Escape；加大在华产品投入，设立中国创新中心、中国设计中心，及新能源中心；福特中国管理层注入更多中国本土管理人才，加速决策效率等。
除此之外，福特还积极进行人事调整，前宝沃董事长杨嵩已正式加入福特中国领导团队，出任全国销售服务机构总裁。该任命即日起立即生效。杨嵩的加盟将进一步加速福特中国在市场、销售及服务方面的管理团队的本土化，从而更好地兑现“更福特、更中国”的承诺，助力福特中国2.0业务提升计划。
在这一岗位上，杨嵩将负责领导全国销售服务机构团队，全面负责福特品牌乘用车产品的市场、销售及服务等业务运营工作，重点集中于销量增长、统一品牌形象、优化消费者体验，以及提升产品上市能力和经销商盈利能力。
有的消费者可能不太熟悉杨嵩，杨嵩是汽车行业内知名的营销人才，于2005年加入东风日产，历任市场部部长助理、市场部副部长、市场部部长、销售部部长、营销总部副总部长，2014年晋升至日产全球高管行列，担任日产日产北美西区总经理。而杨嵩近段时间被人们再次熟知，是其加入宝沃汽车期间。
2018年1月份，离开汽车行业3年时间的杨嵩重新回归汽车营销行业，担任宝沃汽车中国副总裁、营销公司总经理一职，赴任3个月后，杨嵩便升任宝沃汽车集团总裁。因为杨嵩之前在汽车行业中创下过许多辉煌战绩，曾在三年时间内实现每年销量增长40%以上的佳绩，因此也被宝沃汽车视为救世主。而在这一年中里，杨嵩写信、立军规、换营销模式等等，依旧没能将宝沃汽车盘活，而宝沃汽车被神州接手后，杨嵩团队的成果也被神州方面全盘推翻。
写在最后
面对销量暴跌近75%的福特，杨嵩团队的压力不可谓不大，而福特在华市场、品牌公关、营销部门的一系列思路转变，相信伴随此次杨嵩加盟，将逐步看出端倪。未来福特销量将呈什么样的态势，我们也会持续关注。