导读：2019年一季度，中国乘用车市场累计销售507.8万辆，同比累计下降10.5%；进口车下滑严重，1-2月累计进口汽车12.7万辆，比去年同期下滑25%； 1-2月，中国二手车交易金额超1200亿元，交易量微增1.15%。
4月9日，全国乘联会发布2019年3月份全国乘用车市场分析报告。数据显示，今年3月份全中国狭义乘用车销量为174万辆，同比下滑12.1%，环比增长48.2%。今年第一季度，中国乘用车累计销量507.8万辆，同比累计下降10.5%。
乘联会就此表示：今年一季度受到春节因素影响，车市旺销期较短。春节后，汽车市场恢复渐缓。虽然今年启动汽车下乡、增值税下调政策，并且启动新一轮官降，但消费者、经销商秉持观望态势，因此一季度总体增量仍然偏弱。
一季度燃油车销量惨淡：轿车、SUV、MPV均下降超10%
今年3月，各大类车型增速分化仍较明显，其中轿车零售同比下降12%，SUV零售同比下降10.7%，MPV零售同比下降20.2%。
3月车市持续分化，其中豪华车增速7.5%，主流合资企业下降12.3%，自主品牌下降15.7%。日系和德系表现较强，自主品牌等压力仍大。春节后市场结构性观望，稍有体现。
不过，吉利汽车、长城汽车和比亚迪三家民营自主品牌3月销量均保持同比正增长。其中，吉利与长城单月销量均超过10万辆，一季度业绩目标完成率接近四分之一。
乘联会秘书长崔东树表示，历年春季开局，3月都是渠道加库存备货，今年随着国六实施前的去库存考虑，加之增值税减税的避税效应，减缓了渠道零售节奏。
因此，今年3月，狭义乘用车生产200.3万辆，同比下降7.4%；厂家批发191.7万辆，同比下降9.7%；由此形成厂家库存增加8.6万辆，渠道库存增长15.7万辆。
除此之外，各车企应对国六标准实施的进度差异较明显，部分日系车企由于国六车型提早投放，近期市场表现较好。
品牌分化加剧，2月进口车市场同比下降21.8%
今年2月，海关进口量下滑严重。中国进口汽车4.7万辆，同比下降36.1%，延续1月下滑态势；受春节季节性长假因素的影响，进口量环比下降40.6%。
进口车部分，受整体汽车消费低迷影响，进口汽车市场销量继续下滑。2月进口车销售4.1万辆，同比下降21.8%，下滑幅度有所加大。
库存方面，今年2月，行业库存深度为3.89个月，库存深度较上月有所上涨，符合历年2月库存环比上升规律，库存保持在一个相对合理的水平。
从车型结构来看，2月进口乘用车4.58万辆，同比下滑37.3%；轿车、SUV 和MPV同比增速分别为-44.2%、-30.3%和-45.9%，呈现全面下滑的局面。
具体品牌来看，2月份整体进口量排名前十的品牌中，仅四个品牌保持增长，雷克萨斯超越宝马排名第一，同比增速达到26.3%；奔驰和宝马大幅度下滑，分别同比下滑70.2%和60.7%。从1-2月前十大品牌表现来看，雷克萨斯排名第一，且是唯一实现增长的品牌。
此外，今年2月份，销量排名前十的品牌当中，有五个品牌出现下滑，分别是奔驰、保时捷、路虎、宝马和沃尔沃。奔驰下滑幅度最大，同比下降42.7%， Smart和斯巴鲁增长幅度较大，同比增长41.8%和30.4%，品牌分化加剧。
值得注意的是，7月1日之后很多城市将实施“国六”排放标准，这将对平行进口形成阻碍，经销商进货量将受到明显抑制，也倒逼经销商在上半年把库存车辆售出。
目前来看，中国对美国生产汽车继续暂停加征关税，对进口车来说无疑是一项利好。另外，减税降费以及增值税下调带来的好处，后期也会逐步显现，有利于改变汽车消费预期。
2019年新能源汽车预测提升到170万辆
今年一季度，中国新能源车实现增量13.7万辆，呈现开门红的强劲走势。依托新能源车补贴政策延续期的利好，3月新能源汽车销量11.1万辆，同比增长100.9%，而3月传统燃油车零售同比下降15%。
1-3月，中国市场累计批发新能源车25.4万辆，批发累计增速达117.8%。3月A级电动车占纯电动车销量的55%。
3月26日，2019年新能源补贴政策正式发布，新能源补贴政策实现了从补贴推动转向市场选择的动力转换趋势，补贴政策变化基本符合近期预期。
根据乘联会预测，2019年，中国新能源车发展好于预期。按照2018年新能源车120万辆基础，今年一季度已经有乘用车增量13.7万辆，目前预测2019年的新能源汽车销量170万辆。
1-2月二手车交易：金额超1200亿元交易量微增1.15%
2019年2月，中国二手车市场交易量为80.73万辆，交易量环比下降32.6%，同比增长1.68%；交易金额507.75亿元。2019年1-2月累计交易二手车200.51万辆，同比增长1.15%；交易金额1284.05亿元。
从车辆类型来看，基本型乘用车交易124.59万辆，同比增长5.86%；客车交易19.76万辆，同比下降14.95%；载货车交易18.49万辆，同比增长11.67%；SUV交易15.08万辆，同比下降5.95%；MPV交易11.56万辆，同比下降2.8%。
从车龄分布来看，车龄在3-6年车型共交易85.31万辆，占总交易量的42.55%；车龄在3年以内的车型交易47.25万辆，占总交易量的23.56%。
从市场结构特点来看，受益于全面取消二手车限迁政策，二手车转籍总量为60.98万辆，转籍比例为30.41%，同比增加了7.44个百分点。
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