领克作为自主豪华品牌的先行者之一，从领克01开始领克就在消费者心中竖立了很好的形象，从01到03，领克汽车有节奏的新品上市逐渐让消费者认识到了自主豪华品牌的魅力，但是汽车市场进入2019年却到了一个瓶颈期，作为自主豪华品牌的领克同WEY似乎都没有赶上一个好时代，但是整体来看，领克的品牌竞争力正逐步加强，而在销量上，领克却没有实质上的进展。
3月，领克品牌总体累计销量达到9065辆，未能破万。而第一季度领克共销售新车28929辆。在构成上，领克01成为3月销量最多的领克车型，达到了4054辆，领克02、领克03销量分别为2003辆和3008辆。领克一季度总体销量与WEY相比比WEY多了两千辆左右，不过WEY品牌2月销量仅为六千多辆，一季度WEY的总体走势也呈现上升走势，而领克属于波动走势。相比巅峰时期月销1.5万辆的成绩，领克在今年受到市场影响，销量正在萎缩。
相比WEY品牌的较为低沉的发展势头，领克品牌在成长上更加具有活力和动能。从之前领克传出即将打造领克04小型SUV以及领克06中大型SUV车型，领克一时间惊动了不少消费者，领克快速的布局让更多消费者看到了自己中意的车型有望在领克生产，而相比沃尔沃同级车型，领克更具性价比的优势让其品牌关注度一度创新高。除此之外，领克在今年重点开始打造性能车几乎，领克03改装版进入WTCR世界房车赛上崭露头角，同时领克03将在今年推出马力达250和350马力的销量版性能车型，这又让部分年轻消费者心潮澎湃。这些举动功能让领克品牌进入了十分具有吸引力的高潮期。
虽然领克品牌因为各种新闻正在得到更多的曝光量，领克品牌也因此更加国际化更加知名，但是这些品牌上的利好并没有带来其销量上的增长，3月份WEY品牌销量已经突破万辆，而领克依旧在九千辆徘徊。这足以说明，领克在发展品牌的同时似乎还不能与产品脱钩，即使品牌发展的再好，如果产品还没有得到消费者认可，其销量始终也难有所实质提升。
我们可以相信，目前领克和WEY都没有爆发出严重的质量问题，即使是有部分车型存在一定的偶发质量问题，想必大部分人也都是理解的，总得来说，领克和WEY都有着可信耐的质量，而这也让自主豪华品牌的发展有了更大的可能。
而在产品细节上，每个品牌和车型则都有自身的问题，就领克来讲，书戈第一次接触领克01的时候，从外观上看这辆车的确非常不错，高挑和谐的车身设计十分符合年轻人的审美，丰富的配置以及不错的动力表现都是受人喜爱，但是当第一次试图拉开领克01的车门时，书戈发现，原来这个世界上还有这样难开的车门，任凭使劲就是拉不开，其车门不但重而且涩，拉一点开一点而且需要很大力气，其中还伴随各种咯吱咯吱的声音，这完全把一辆自主豪华品牌SUV的美好形象毁于一旦了。后期经证实，领克01车门普遍存在车门限位器的问题。可能有很多人会说这是小问题，但是你看人家WEY品牌有这种小问题吗？这些细节都没做好，如果让消费者去追求更好的品质呢？
除了车门，在整车整备质量上，领克也比较一般。大家都知道领克采用的都是国际一流供应商的零部件，但是把这些零部件组装成为一辆车时，领克的质量就不行了。无论外部覆盖前翘起还是胶条脱落以及内饰做工太差，在产品静态时，领克给人的好感度要比WEY品牌差太多了。如果加上进气WEY品牌大改的动力总成调教，产品做工以及豪华程度上，领克实际已比WEY落后很多了。
书戈以为，领克品牌的向上和国际化并没有任何问题，这样做的确能够让更多的人了解到领克，但是在产品一些细节问题上，领克如果能做到WEY那么好的话，那么领克何尝没有机会做到自主豪华品牌第一位的位置呢？