近日，在许多合资车企公布了自家今年3月的销量情况后，作为自主品牌的几大“龙头”，吉利、长城、比亚迪都发布了官方数据，他们3月的销量情况是“持续寒冬”还是“迎来春天”呢？让我们一起来看看！
吉利
3月销量：124643辆，同比增长3%
在经历了2月的低迷后，吉利汽车终于迎来了强势反弹，3月吉利销售新车共计124643辆，环比2月暴涨49%，相比去年同期也增长了3%。从具体车型表现来看，销量占比最大的是帝豪家族，39649辆新车占总销量的32%。三款车型的增长速度都在30%左右，着实令人欣喜。而博越仍然是3月最畅销的车型，共卖出了22367辆。定位年轻市场的缤越、缤瑞的销量分别达到了12693、8017辆。
吉利嘉际上市首月就交出了3085辆的答卷，作为一款MPV车型来说相当不错。领克系列3月共计销售9065辆新车，同比增长7%。新款热销，老车回暖让吉利松了一口气。一季度366588的销量成绩也完成了全年目标的24%，这让后期的销售压力减小不少。另外，几何A、星越等几款即将上市的重磅车型有望为吉利带来新的销量增长点。
长城
3月销量：103090辆，同比增长16.82%
进入2019年后，长城汽车已经连续3个月实现销量的同比增长，在如此低迷的大环境下，这样的强劲表现着实不易。3月份，长城汽车共达成了103090辆的新车销量，同比增长高达16.82%。其中哈弗品牌月销量超过了7万台，同比大增17.82%。哈弗H6凭借31131辆的成绩再次登顶SUV销量榜头名，定位年轻化、智能化的哈弗F7则连续4个月破万，达到了14512辆。
除此以外，WEY品牌3月销量共计10247辆，其中WEY VV6一款车型就达到了5461辆。1-3月WEY累计售出了26619辆新车，领跑中国豪华品牌。值得一提的是，长城皮卡系列3月售出了15005辆，新能源品牌欧拉也有着7031辆的单月销量成绩。同时，哈弗首款轿跑SUV F7x也即将于消费者见面，能否进一步促进销量提升还有待市场考验。
比亚迪
3月销量：46825辆，同比增长8.5%
比亚迪的销量成绩虽然与吉利、长城相比存在着不小的差距，但是3月46825辆的销量成绩同比攀升了8.5%，这也让比亚迪首次跻身乘用车销量榜的前15名。目前比亚迪新能源车型的发展已经领先于燃油车型，这一点在销量上就得到了充分体现。3月比亚迪新能源乘用车共售出29222辆，其中纯电动车型就达到了2.1万辆。而燃油车型的销量为16750辆，卖的最好的是宋MAX，共计7551辆。
放眼整个一季度，比亚迪共达成了115638辆的销量成绩，同比增长5%。其中新能源车型为71232辆，同比暴涨150%。在3月底的春季新品发布会上，比亚迪一口气推出了10款新车，价格区间覆盖7.99-35.99万元。此外，比亚迪e1将在4月12日开售，宋Pro也将亮相上海车展。4月销量继续攀升或许不成问题。
除了以上三个自主品牌在3月表现突出以外，一汽红旗一季度销量暴增780%，3月订单5500辆、零售5300辆、批发5300辆，再创历史新高。但是这就意味着国内汽车市场终于迎来了“春天”吗？或许并非如此。
从日前乘联会公布的数据来看，上汽通用五菱一季度销量同比下滑了26.7%，长安汽车一季度的降幅也达到了24.9%，上汽乘用车一季度增长-22.2%。由此可见，3月份自主品牌市场仍是几家欢喜几家愁，而合资品牌的情况也基本相同。3月乘用车市场的整体销量增长率为-12.1%，一季度则为-10.5%，销量下滑依然明显。
大师总结
以上数据表明，国内车市的“寒冬”或许仍将持续一段时间，但是回暖的迹象已经逐步显现。不过，3月豪华车销量增速大于主流合资品牌，主流合资品牌销量增速大于自主品牌的消费特点，则证明消费者对于品牌和车型的选择更加挑剔，市场中品牌及产品优胜劣汰的节奏将进一步加快，两极分化的现象也会越来越严重。车企如果不能快速且准确地推出符合市场需求和喜好的产品，或许就要面临严峻的生存危机，而自身的硬实力将成为能否持续发展的决定性因素。