大众旗下的车型与颜值两个字并没有太搭嘎的地方，无论是帕萨特还是辉昂甚至之前的辉腾都不能算是高颜值的轿车，但是这款车在2010年被一汽大众国产后就被誉为大众最美轿车，它就是一汽大众的CC。第一代CC诞生于PQ46平台，凭借着2.0TSI+6DSG的动力组合在一上市就受到了很多消费者的追捧与青睐，既然有最美大众车的称号，就让我们一起先来看看这台CC在外观到底有何亮点
目前在售的CC是在2018年8月上市的车型，其采用了最新的家族式设计方式，大嘴式的进气格栅使用了多条横幅式镀铬进行点缀，而且还把两侧的大灯组包裹在一起，整体显得非常有整体性与冲击性，打破了我们对大众车型的以往认知：原来大众认真起来也能作出一款高颜值的车。
CC有这个誉称最主要的原因就是那标志性的无框车门，据我所知目前没有哪款合资B级运动轿车有无框车门这个设计方式，就算海外有但是进入中国之后就被阉割了，无疑这无框车门能极大的提升了CC的运动型与观赏性。此外高配CC的后视镜耳朵还采用了银色涂装，让我想起了银耳奥迪的恐怖性，容易让人联想起CC的动力系统到底有什么表型。
内饰的设计方式是我们熟悉的大众风格，T字形的布局、贯穿式的空调出风口、石英表等等都让内饰充满了大众的沉稳与低调，除了那碳纤维装饰之外再也找不到与运动相符合的内饰物体。全液晶仪表盘能显示导航信息，这点有了几分奥迪的科技感。
最后我们来看看动力，大众CC全系搭载了2.0T高低功率版的发动机，其中高功率版的车型最大马力为220PS，峰值扭矩为350牛米，匹配7DCT变速箱，最高配还能选配软硬悬挂的调节，动力方面虽然不算太突出，但是超超同级车还是不是什么问题。
最美大众车的CC名不虚传，外观上真的可以算是大众旗下最美的车型，但是这款车如今“扑街了”，今年1-2月份的销量加起来还不到2000台，在虽然B级车型中排倒数，这样的数据对于大众来说是不能接受的，那么是什么造成如今这样的情况呢？我们来分析下
定位是最大的失误：在如今的B级市场，你有见过哪款以运动为主而卖的好的车型么？我敢说没有，比如本田的思铂睿，还是死在了同门的雅阁身上，丰田的锐志，也是栽在了同门的凯美瑞身上，而日产的西玛同样倒在了天籁身上，这三款车型都以运动为主打， 但是无一幸免都扑街了。由此可知在B级市场主打运动是行不通的，反观大众主打商务家用的迈腾与帕萨特，都是B级车的标杆，所以在B级车市场讲运动本身就没什么优势，自然而在就死翘翘了。
定价太过于尴尬：CC现在的起售价为24.68万，接近25万的售价让很多CC真爱粉望而止步，这样的价格可以买更大更有牌面的亚洲龙，还能买别克君越这种高端B级车，甚至加点钱还能上ATS-L、Q50L甚至BBA了，所以价格定位太高是制约CC的一个最主要因素，虽然优惠程度也比较高，但是总体来说性价比还是不高
投诉数量高：我们可以看出大众CC的投诉率并不低，发动机抖动，变速器无法换挡等毛病都直接或间接的成为CC销量上的拦路虎。
总结：总体来说CC这款车还是比较可惜的，在无框车门与溜背后备厢的加持下，CC的颜值是最美大众车这点是毋庸置疑的，但是以上种种原因都是造成CC销量不佳的主要原因，大众的车标光环的确好使，但是并非每台车都那么好使，CC就是一个经典的例子。