正值暮春三月，万物复苏的惬意和回暖的天气总会让人觉着有些慵懒之意，那首我们小学一年级就会吟唱的《春晓》，依然能引起内心深处的共鸣。不过在一般情况下，大部分的汽车销量依然停留在“春眠不觉晓”的平淡期，但有一家车企却达到了“花落知多少”的高潮，这家车企便是长城汽车。
据长城汽车最新公布的销量数据显示，今年3月份长城汽车共卖出103090辆新车，同比增幅为16.82%。其中作为销量担当的哈弗品牌，作为老牌劲旅的皮卡以及作为新生力量的电动车，这三个分支都有非常明显的增长势头。长城用10W+的销量给大家证明了，只要产品做得好，淡季也能达高潮。现在我们就来看看，长城到底是怎样嗨起来的？
哈弗品牌是长城汽车从成熟走向壮大的头等功臣。3月份70570辆的销量不仅绝对数值庞大，而且还实现了17.82%的同比增幅，超过了整体增长的平均值。
哈弗H6以31131辆的销量继续领跑SUV销量榜，对于这款“国民神车”的畅销理由不用再多做解释，反正它不出意外就是第一名。更值得关注的是，哈弗品牌针对年轻消费者的车型也在继续发挥优势。哈弗F7上个月共卖出14512辆，已经连续4个月销量上万，其爆款的地位基本得到巩固。哈弗M6经过了2月份的“春寒”过后重回“万辆俱乐部”，其10192辆的销量数据实现了103%的环比增长，同比增幅更是达到了135.1%。
哈弗品牌在走向成熟的同时，并没有忘记对年轻消费者的迎合，这种新老势力两头开花的做法正体现出了其道行的高深，也是哈弗品牌能够持续发力的关键。
长城在“开疆扩土”的同时，皮卡这个老本行依然在发光发热。即便目前的皮卡是一个边缘化的市场，但长城依然能保持万辆以上的平均月销量，而3月份更是拿出来15005辆的销量数据。风骏系列皮卡已经占到了长城汽车总销量的10%，充分说明了皮卡依然能够成为长城汽车的一个销量增长点。
随着皮卡的解禁，长城汽车将会在皮卡车方面有更多的市场机会；再加上长城汽车在皮卡的研发和产品品质方面从来没有松过手，产品的竞争优势将持续发挥作用。对皮卡这一边缘产品的坚持，让长城有了更广阔的发挥空间。
在新能源汽车方面，长城的欧拉品牌因为产品特色更加鲜明，成功地晋升为后起之秀。欧拉品牌从2月的3280辆到3月的7031辆，实现了114.36%的环比增长。
欧拉R1和欧拉iQ将高颜值、大空间、更智能、更安全、高品质这几大优势实打实地发挥了出来，比起现有的竞争车型更有利用价值。另一方面，欧拉旗下产品的造型设计打破了纯电动车在低端市场过于老土话的形象，成功地吸引了年轻消费者和都市人群的注意。
欧拉品牌这种“低价但不掉价”的产品特征，其实引起了多数人在消费观上的共鸣，不仅对品牌认可度、传颂度有一定促进作用，对现实的销量也起到了非常积极的提升。
写在最后
长城汽车的成功，除了体现在每一款产品的实际表现以外，另一个秘诀就是产品矩阵的全面。SUV、皮卡车的双双发力让产品定位和用途更加全面；哈弗H6和F7的分开布局，让产品的受众群体更加全面；而欧拉品牌的活跃，让哈弗对新市场的嗅觉和新技术的掌握上更加全面。正是哈弗在产品上的全面推进，才让其在车市销售困境中见招拆招，逆势而上。