据外媒报道，本周三日产汽车在一份声明中表示，其旗下高端品牌英菲尼迪拟在三年内推出首款电动汽车，并将在中国生产。日产高管表示，该款电动车的具体细节可参考近期将在上海车展中推出的Qs Inspiration概念车。
Infiniti Qs Inspiration Concept（图片来源：汽车之家）
上个月，英菲尼迪宣布将于明年初退出西欧市场，并计划进行全球业务重组，将注意力重点转向中国和美国两大全球主要市场。
英菲尼迪品牌董事长Christian Meunier在一份声明中表示，中国是全球电动车增长潜力最大的国家之一，尤其是在高端电动车领域。目前尚不清楚英菲尼迪是否计划在其他国家生产其首款电动车，但据其官方发言人表示，目前没有从中国出口这款电动轿车的计划。
相较于早早入局新能源市场的一众车企，在电动化之路上，英菲尼迪的行动一直有些滞后。而近年来英菲尼迪在中国市场的发展境况也不温不火。
2018年，英菲尼迪在中国市场全年累计销量为44407辆，同比下滑8％，离原先制定的10万辆年销目标相距甚远。据公开资料统计，英菲尼迪在华销量一直持续在较低的的基数范围内，自2014年以来，年销量基本没有突破5万。
逐渐边缘化的趋势背后，英菲尼迪在中国的发展或受制于高层变动频繁、产品体系羸弱、经销渠道瓶颈等因素。
去年年底，东风英菲尼迪和英菲尼迪中国总经理陆逸宣布离职，高层人事陷入变动，这对英菲尼迪的品牌战略推进带来影响。
另一方面，从自身产品体系来看，目前英菲尼迪在华共计10款销售车型，国产车型方面仅Q50L和QX50两款车型在售，中国市场产品稀缺的情况可见一斑。
销量颓势与品牌力不足也带来了经销渠道层面的隐患。根据此前媒体的报道，由于经销商的渠道建设陷入瓶颈，浙江部分地区出现多家经销商退网，导致英菲尼迪车主无法正常享受保养和维修服务。
挑战还来自于外部。随着蔚来等初创企业以及大众等老牌汽车厂商纷纷推出电动汽车，中国新能源汽车市场的竞争日趋激烈。在豪华电动车领域，英菲尼迪还将与特斯拉的Model S和Model X等车型，以及奥迪、奔驰、宝马和雷克萨斯等品牌即将推出的电动车竞争。
在中国市场的规划方面，英菲尼迪表示，除了聚焦“2021电气化”战略，还将进行产品矩阵的扩充，针对中国市场制定“5 IN 5”战略，即在未来五年内在中国推出5款全新国产车型。在五款新车规划中，还涉及了两款电动/e-POWER混动车型，并同时将经销商网络拓展至200家。
在华之路依旧漫长，未来，“三十岁”的英菲尼迪还需要一步步克服难关。