在最新的3月汽车销量榜单中，不难发现，虽然车市大环境遇冷，豪华市场没有受到波及，但是越发激烈的竞争，加上车型产品不断更新迭代，豪车市场销量排行榜单排名悄无声息的发生了很大的变化。最明显的，就是豪华市场冠军易主，并且第一季度该细分市场的冠军宝座，由奔驰旗下车型牢牢占据。
上一届的冠军奥迪A6，在全新一代A6L登场后，表现并没有想象中的亮眼，一度在2月份下滑至月销不足8千辆的水平，到了3月才有所回暖，在一片争议和质疑声中，销量突破万辆。而且要知道，这可能有很大一部分来自老款奥迪A6L的贡献。
为什么下放了不少A8同款配置的全新一代A6L会有争议？从产品力上来说，较上一代车型，A6L的确有了大刀阔斧的改变，但是也只是和自身相比，进步明显。从车市整体大环境来看，全新一代的A6L也存在不小的争议。
首先就是价格问题，全新一代A6L指导价为40.98-65.08万，奔驰E级42.58-61.68万，宝马5系42.69-65.99万，三款车虽然是一个等级的竞品，奔驰宝马和奥迪也都是国内的一线豪华品牌。但是奥迪和奔驰宝马品牌之间还是存在一定的差距，如果没有优惠，失去了性价比这个主打卖点，A6L和奥迪品牌担不起现有的定价，品牌的溢价能力和附加值不如同级别车型出色。尤其是换代后产品其实和竞品也有一定的差距，相比之下优势不突出不明显，被质疑也是合情合理。
第二点是对手衬托导致A6L性价比不高，奔驰E级毫无征兆的开启了降价之路，打的刚上市的奥迪A6L一个措手不及。E级价格略有松动，就对销量有了明显的刺激作用，在3月奔驰E及月销14026辆，同比增幅高达28.3%，是高端轿车排行榜里销量涨势最大的产品。相比之下宝马5系的17%同比下滑和奥迪A6L销量下跌13.5%，谁抢占了谁的份额显而易见。
当然还有一点就是现在大环境和部分舆论对A6L和奥迪整个品牌来说，都不是很有利，必然会影响到车型销量。
但是即便如此，在一片质疑和争议声中，环比销量数据A6L还是有明显的长进的，从2月份月销7829辆，到3月强势破万，还是证明了换代车型后奥迪A6L产品力依然受到消费者认可，或许和老款降价促销有关，但是不容置疑，新款奥迪A6L已经开始有了销量。而还没冲到前三甲，因为价位没有能够打动消费者，更多的潜在车主都在持币观望，等待A6L降价。
实力表现还算出色的全新一代A6L现在的境况十分尴尬，本来凭借周期优势能够抢占宝马5系和奔驰E级的份额，但是现在受到价格和自身实力，竞品降价以及舆论多方面影响，销量表现十分受限。从第一季度累计销量来看，奔驰C级和奔驰E级齐破四万的数据，已经超过A6L近万辆，这种压力下，相信距离A6L降价的那一天不远了，或许已经在降价了。