文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 不夸张地说，2003年与世人见面的保时捷Cayenne彻底改变了日后的豪华品牌SUV细分市场发展格局，近20年后，法拉利终于准备好展示其首款SUV。根据外媒最新报道，这款被定名为法拉利Purosangue的全新车型最迟会在2022年底发布。届时，以阿斯顿·马丁、兰博基尼等跑车品牌为首的高性能SUV市场无疑会迎来一位新面孔。
新车特点：
法拉利Purosangue效果图
不避讳地说，法拉利多年来一直忽视席卷全球的SUV热潮，并声称SUV概念与公司品牌价值不符，不过庆幸的是这并未对其业绩造成负面影响。时至今日，除迈凯轮以外，当众多豪华品牌和跑车制造商都身处SUV阵营时，消费者需求实际上仍在不断增长。当然，如果法拉利迟迟没能有SUV推出，消费者会转投其他品牌，法拉利为了让“股东”们满意，这显然行不通。
法拉利Purosangue效果图
如果仅从车型命名角度而言，Purosangue可理解为“纯血”。该车预计将成为法拉利首款量产四门车型兰博基尼urus，并且法拉利也一直在强调这款车“是一款真正的法拉利”。外媒报道称，法拉利力图让外界了解到，这款新车基于“真正的”法拉利平台开发，并非宾利添越和兰博基尼Urus等竞争对手，它们的DNA均可追溯到相对“廉价的”大众途锐。
法拉利Purosangue效果图
不过Purosangue定名仍存在悬念，目前这个名字由一家反兴奋剂慈善机构拥有，如果不能合法拥有这个名字的使用权，法拉利就必须为该车计划一个新名字。
以上配图为法拉利Purosangue套壳测试车
从各种场合的对外宣传来看，法拉利“讨厌”SUV这个词，更喜欢将Purosangue称为FUV，即法拉利多功能车。虽然法拉利当前并未公布任何Purosangue数据，不过从套壳玛莎拉蒂Levante车身的测试车也能看出，它比传统SUV更具有跨界属性，并且车顶线比Urus和添越都更低，或许法拉利也在为该车营造一个低重心效果。
法拉利Purosangue效果图
法拉利Purosangue是继Roma之后，第一款使用法拉利新模块化平台开发的前置发动机车型。 尽管铝合金车身结构已经被加大尺寸，并为四名乘客而不是两名乘客创造了空间，但Purosangue仍然具有跑车布局，其发动机安装于前部，变速器和差速器位于车身后部。
有报道称，法拉利Purosangue将搭载自然吸气V12发动机，这是竞争对手无法提供的配置，这让法拉利获得了极大的“吹嘘权”。法拉利高层曾向外媒表示，为V12发动机增加混合动力系统会增加太多重量，因此预计这款车将依然为一台纯粹的传统动力车型，最大功率或为800马力，0-62英里/小时（约100公里/小时）加速时间约为3秒，最高车速为200英里/小时（约320 公里/小时）。预计后续法拉利还将为该车提供一台V8混动系统。
代际关系/竞争对手/市场环境：
“真香”定律很难绕开，虽然当下迈凯伦态度坚定，但全球范围包括跨界车在内的SUV市场持续火热也是不争的事实。尽管此前法拉利也曾言辞激烈地表示不会涉足SUV领域，但随着时间的推移，法拉利显然“想通了”。
2021款 兰博基尼 Urus 4.0T V8
2022款 阿斯顿·马丁DBX 4.0T V8
就像当年保时捷推出Cayenne而受到各大跑车制造商群起攻之，当下占保时捷七成销量的Cayenne也确实为保时捷的发展提供源动力兰博基尼urus，同理可证的还包括挽救阿斯顿·马丁销量的首款SUV DBX，恐怕当年攻击保时捷、唱衰阿斯顿·马丁的人也会自惭形秽。如果说竞争对手，法拉利Purosangue无疑会瞄准兰博基尼Urus和阿斯顿·马丁DBX。在当前SUV持续火热的大环境下，对品牌基因的坚守虚无缥缈，实打实的盈利才能让企业长久生存和更快发展。况且，笔者并不认为跑车品牌推出SUV是坏事，您怎么看呢？