日前，中国乘联会发布了今年3月车市最新的综合销量统计数据，其中国内狭义乘用车市场销量达到174.0万辆，同比下降12.1%，环比增长48.2%。与此同时，1季度累计销量数据也同时公布，累计销量达到507.7万辆，同比下降10.5%。
愁云惨淡，国内车市持续疲软的情况仍然在继续，上月的销量虽然相比2月有了大幅回升，但是却已经退回到3年前的水平。轿车、MPV、SUV分别同比下滑了12.0%、20.2%、10.7%，而1-3月分别累计下滑了7.4%、19.3%、12.2%，MPV市场退化明显，但是SUV的“退烧”也不容小觑。接下来，本文将为您做3月车市具体销量分析:
车企：日系逆风翻盘，豪华品牌强势，上汽系一片惨淡
3月车企的整体销量分化明显，南北大众销量下滑但却继续横霸销量排行榜前两位，上汽通用却遭遇了24%的下滑，而兄弟车厂上汽通用五菱则更惨，同比下滑了39%。其他的厂商应该说在“大佬”退步的同时，抓住机会保持了增长，如长城汽车、东风日产、东风本田、广汽本田、广汽丰田、比亚迪都取得了不错的增长表现。得益于豪华品牌阵营的正向增长态势，北京奔驰和华晨宝马都取得了两位数的同比增长幅度。
长安汽车由于迟迟没有如期实现“爆款”，业绩拖累较多，3月同比下滑20.4%，1-3月累计下滑24.9%。上汽系在1-3月累计数据上也非常“难堪”，如上汽大众（-9.9%）、上汽通用（-16.3%）、上汽通用五菱（-26.7%）、上汽乘用车（-22.2%）均成为今年以来车市的“输家”。
轿车：轩逸再度登顶，荣威i5同比惊人，飞度强势崛起
在3月轿车细分市场中，整体同比下降12%，成为销售态势最好的一个领域，3月轿车销量为85.7万辆，环比增长48.9%，1-3月累计销量达250.4万辆，同比下滑7.4%。
即将面临换代全面加长的轩逸，却在3月将销量霸气地提升至38511辆，同比增长了26.1%，从而压过了已完成换代的新朗逸。新一代“神车”思域同样表现惊人，实现了同比55.1%的增长，但是这都不是最霸道的，基于荣威战略性降维打击的产物——i5如今已实现了18192辆的销量，同比实现了2447.9%的惊人增长，这说明国内市场还是有许多可以挖掘的潜力。
同样面临换代的上汽大众速腾却没有轩逸的好运，3月销量同比下滑38.2%，也许是经济不景气导致人们对“平民超跑”重新燃起了激情，广汽本田飞度以15962辆的成绩成功杀入TOP15，同比增长73.7%，当然这与其高达8000元的终端优惠不无关系。
MPV：家用定位表现不佳，商用仍能坚持
MPV市场在3月的销量中是下滑最明显的，家用MPV市场尚未培育成功，3月销量达13.0万辆，同比下滑20.2%，1-3月累计销量为37.1万辆，同比下滑19.3%。
五菱宏光的大幅度衰退的原因非常复杂，但是31.3%的下滑数据严重拖累了上汽通用五菱的市场表现，比亚迪宋MAX和宝骏730分别下滑49.4%和49.1%的表现，虽然有传祺GM6和长安欧尚的冲击，但基于整体的销量表现，定位商用MPV下滑并没有那么严重，或许也表明了在10万级的市场中家用MPV定位战略的溃败。
SUV：哈弗H6仍居榜首，SUV高增长时代正逐渐终结
国内消费者似乎开始对SUV产品进行了退烧，3月SUV市场销量达75.3万辆，同比下滑10.7%，1-3月累计销量达220.2万辆，同比下滑12.2%，与轿车产品对比来看的话，SUV产品长达十多年高增长的发展态势或已彻底终结。
哈弗H6仍然牢牢把握着榜首的位置，新晋网红F7则拿到14512辆成绩。东风日产奇骏由于临近产品生命周期，开启了全国范围内高达3万元的大幅优惠，居家的定位、丰富的配置加上合适的价格，以致3月销量达到18405辆，同比逆市增长10.3%，来到了探花的位置。同样令人惊叹的还是东风本田CR-V，在去年此时的“机油门”风波之后，本月销量来到13970辆的位置，成功逆转了去年以来的衰退表现，实现难得的逆袭。而北京奔驰GLC则作为豪华阵营的代表，一举杀进排行榜第13名，隐隐代表了豪华品牌如今的强势。以往强势的传祺GS4则跌出榜外，不见踪影。
豪华车：奔驰表现最好，二线豪华阵营衰退，蔚来成黑马
得益于消费升级的趋势，豪华轿车汽车市场整体还是不错的，整体增速为7.5%，相比之下主流合资品牌下降12.3%，自主品牌下降15.7%。但是豪华阵营中却呈现出二八分化的态势。奔驰C级和奔驰E级分别达成10.3%和28.3%的高增长，而相较之下，二线豪华品牌却显露出疲软的状态，凯迪拉克CT6 本月销量仅为812辆，同比下滑47.2%，而捷豹XFL本月销量仅为416辆，同比下滑75.0%，表现几乎算是一泻千里。
注：高端轿车即市场起步价30万元以上车型。
注：市场起步价30万元以上车型。
高端SUV方面，奔驰GLC仍旧高居榜首，3月销量达12390辆，同比增长33.8%，沃尔沃XC60表现也不赖，同比增长40.7%，而奥迪Q5系列、上汽大众途昂、凯迪拉克XT5、路虎发现神行则分别出现了两位数的下滑，值得一看的乃是英菲尼迪QX50，凭借黑科技发动机赢得了应有的尊重，而蔚来ES8作为国内高端电动SUV，以1356辆的成绩成功挤入高端SUV市场前十。
新能源：整体增长喜人，数十倍的增长不是梦
3月新能源汽车呈现出不一样的亮眼表现，除却北汽EC系列让位于EU系列出现了下滑之外，其他上榜新能源汽车产品均获得较大程度的增长，其中北汽EU系列和比亚迪元EV系列已成功达成五位数的销量，成为汽车市场上不可忽视的新势力。
值得注意的是欧拉旗下R1和iQ在3月分别获得了4002辆和3029辆的销量，成为长城旗下最突出的存在。帝豪EV和荣威Ei5等产品凭借燃油版车型超强的号召力，也顺利进入了增长爆发期。
小结
3月车市销量整体上还是会让人感到“春意料峭”，多达两位数的同比下滑数字，难免让人感到脊背发凉，这也证明了国内车市已逐步见顶，汽车消费在当前经济低迷的市场环境下正在逐渐萎缩。但是寒冷之中也往往蕴藏着春意的萌发，豪华汽车市场的许多增长数据代表着汽车消费升级正在进行，而新能源市场却不顾国家补贴退坡所带来的的压力，反而茁壮成长为一股越来越强大的增长势力，这也预示着我们这个时代，汽车市场正在发生的伟大能源变革。