车企之间的竞争是非常激烈也非常有意思的，在中国的大马路上，看到最多的合资车就是德系与日系的车型，两个车系一直都是你追我赶互不相让，在紧凑车型这个领域朗逸与轩逸更是争得头破血流，而在中型车这个领域，德系双雄与日系三强同样也是水火不容，而日系三强中的老大哥无疑就是雅阁了，常年占据销量榜的前三甲，有时候月销量更是凯美瑞与天籁的两倍之多。
近日广本官方给出了雅阁在三月份的销量，令人惊讶的是雅阁居然在三月份的销量突破了2万台，同比增长了47.4%，1-3月份的销量更是达到了5万多台，或许你认为这样的数据朗逸两个月就能超越，但是在中型车这个领域，一个季度突破5万的销量是非常难得的。
不仅如此，在雅阁的发力下，广本所有车型在三月份的销量也突破了7万辆，同比增长27.5%，毫无疑问这里面最大的功臣就是贡献了2万台的雅阁，雅阁的 销量为什么会突飞猛进呢？我们今天来分析下。
1.雅阁的外观越来越符合当下审美
通过对比上面几款车型最明显的变化就是外观变得越来越年轻，如果说之前的雅阁有一股油腻中年味，那么全新雅阁就完全摒弃了这种风格，它带来的更多是年轻的气息、带来的更多是动感的车身，我们先来看看第十代雅阁的外观与内饰动力上有什么变化。
第十代雅阁采用了全新的家族式设计，U型的大嘴式进气格栅衔接着两侧LED矩阵式灯组，并且还使用了镀铬进行衔接，整体很有辨识度，另外提一句冠道、凌派等车型前脸都使用了比较粗犷的镀铬条进行装饰，这条镀铬就是本田车型的标志。
侧面使用了溜背式的车身，这对于雅阁这款车来说无疑是一次大胆的尝试，因为歌诗图这款车有一部分原因就死在了溜背式车身上，但是雅阁这样的造型无疑是成功的，溜背式的设计不仅符合当下消费者的审美观，还凸显出其运动年轻的全新风格。
内饰布局采用了对称式设计，中控屏采用了当下流行的悬浮式设计，多个实体按键为车内增添了不少质感，相比于旧款十代雅阁的内饰变得更年轻。
雅阁的车身尺寸为4893x1862x1449mm轴距为2830mm，对比其他车型在宽度上略有优势，虽然不算太优秀，但是中型车该有的空间还是不会丢失的。10代雅阁燃油版的车型全系搭载了1.5T发动机，最大马力为177PS/194PS峰值扭矩为230牛米/260牛米，全系匹配CVT变速箱，在动力方面雅阁就有点不厚道了，虽然总体动力比上一代雅阁有所提升，但是低功率版的雅阁在动力与推背感都输给了思域。
2.雅阁保值率高
都说日系车保值，不像美系车等冷门车型落地就打五折，在B级车中，雅阁的保值率更是排第一，雅阁这款车从进入中国市场就一直饱受好评，自然而然保值率就会上去了，保值率上去了，那么销量最终也会上去了。
3.地球梦发动机的扶持与超低的起售价
本田地球梦发动机的名声不用多说了，发动机是本田一直引以为傲的资本，再加上其不足17万的起售价，这两点就已经打倒一大批竞争者了，而且19.98万起售的混动版本也比凯美瑞厚道很多，配置上该有的也不会少，比如自动空调，无钥匙进入，胎压监测等等，性价比三个字在十代雅阁就完美的体现出来了。
总结：除了上面的三大点，还有本田品牌优势，“一日本田终生本田”的本田粉优势，市场优势等等都是为雅阁带来重大销量突破的基础，对比老对手天籁，雅阁的换代无疑是成功的，昔日的日系三强势力不再均衡，雅阁与凯美瑞这两款车还能时不时出现在我们眼球中，但是天籁随着车型换代之后便变得低调沉闷了。车市的竞争非常激烈犹如大浪淘沙，不跟着时代的脚步就会被淘汰，适者生存的道理同样适用于汽车上。
雅阁刚上市时一直被黑，说雅阁被毁于第十代，雅阁走年轻的定位不行、雅阁就是加大思域等等，但是销量代表一切，按照这个势头下去，雅阁成为标杆中的标杆也不是问题。