在WEY VV7上市22个月后，长城推出了它“加配不加价”的升级版——三款新车官方指导价分别为16.28万、17.78万、18.38万元，与旧款完全相同。
“这次新车的产品迭代会带来几十项升级，”一位长城内部售后部门员工告诉记者，“主要在辅助驾驶功能、外观、内饰等方面。”
外观改动较为直接，整车风格更运动化，其侧面线条乍一看甚至有点轿跑SUV的意思。前脸部分，优化后的六边形中网加上两边LED大灯组，颇为“凶猛”。尾部亮眼之处则是双进共四出排气管。新款车型全系配备自适应远近光灯和20英寸的铝合金轮圈，同时可以选装21英寸的轮圈。另外，前述长城员工告诉记者，VV7升级版上直接在后挡风玻璃上了流媒体后视镜，“完全可以‘吊打’普通后视镜的视觉效果。”
内饰方面目前被认为是它的最大变动部分。VV7升级版对中控台部分进行了全新布局：大尺寸悬浮式中控屏、中央控制区域采用的电子挡把、手机无线充电功能、对开式的扶手箱、两个USB和一个12V电源接口等等时下主流配置细节都算齐备。各个功能区也进行了重新规划：空调控制面板从原先的中控底部移动到了更方便操作的中部，原先位于中央扶手箱的空气净化系统被整合进了空调系统，扶手箱中还隐藏了水杯架。
不过有身材比较高大的试驾人员认为后排头顶空间比较局促。一位身高超过180cm的男性同行表示，“后排腿部空间很棒，搁二郎腿都可以，但因为它整体有点溜背感，所以后排的头顶空间对女性和孩子比较适合，对我这个身高来说就不太够，长时间坐后排还是稍有压抑。而且后挡风玻璃面积较小，一开始没使用过流媒体后视镜的驾驶者可能会感觉有段不适应的时间。”
动力方面，虽然WEY VV7升级版依旧搭载2.0T涡轮增压发动机与七速双离合变速箱，但在实际驾驶过程中还是可以感受到它的再次调校。油门初段响应更大，起步提速更快，同时平顺性方面也做出了优化，动力分配更加靠前。城市内部红绿灯路段与城际高速路段上的加速和超车毫无压力。另外，升级版还配备了全系CarPlay/CarLife、全速段自适应巡航、远近光自动切换、主动降噪、pm2.5监测、后排安全带提醒、开门预警、智能巡航辅助、车道辅助、智能过弯、手机互联等功能。
升级诸多配置而不加价的另一个原因或来自于市场压力。数据显示，VV7旧款每月销量呈下降趋势。对此业内观点分为两种，一部分观点认为，“这是一款自主品牌车型，平均售价17万多，销量还可以，而且它也的确到了需要中期改款或者迭代的时间节点。”另一类观点则认为，“作为一辆价格区间在16.28-18.38万元的自主品牌中型SUV来说，它在性价比上仍然有可进步的空间，目前国内不少自主品牌都推出了这个价格区间的车型，且综合配置不比VV7升级版差。”
“升级多项配置但价格不变，也是长城对市场的诚意。”前述长城内部人员表示。在业内看来，这代表着长城对这款用来冲刺中高端市场车型的重视程度，作为依靠自身研发技术为核心的长城汽车来说，走品牌向上之路，需要付出决心，如果能重振销量，那么以VV7系列为代表的WEY品牌则将长城实现品牌向上的正确突破口之一。