关注大众的朋友
应该都发现了，
最近半年，
大众推SUV已经到了
癫狂的地步，
不说更早的上汽大众途昂，
就从2018年7月的
一汽大众探歌开始，
探岳、途岳、马上要上市
的T-CROSS，以及下半年要
上市的一汽大众小心SUV。
【一汽大众探岳】
【上汽大众途岳】
算算，差不多一年时间
四五个SUV就像“下饺子”
一样上市了！
目的很明确，
就是冲着SUV这块“大肥肉”来的，
SUV火了都快有十来年了，
显然，大众的“反射弧”有点长，
现在扎堆推SUV，
黄花菜真的凉了吗？
用销售数据说话！
别说，还真是有点凉，
拿一汽大众探歌来说，
2月份销量才五千多，
前两个月也才1.27万，
这还是在终端优惠高达
两三万的前提下获得的，
是不是有点惨？
而探岳、途岳的销量也
也基本上都在六七千辆
的水平徘徊，
这离热销还真有点远！
三月数据新鲜出炉
SUV新势力遇冷也给大众
在华的销量蒙上了阴影。
下面就来看刚刚新鲜出炉的
3月份国内各大车企销量
统计排行，
还真能看出不少门道！
一个大的趋势是德系和美系品牌
都遭遇了“倒春寒”，
除了上面分析的两个大众，
勉强排行第三的上汽通用
遭受了大挫折，
销量大跌24%。
其中上汽大众连跌三个月，
1-3月跌幅
分别为6.3%、9.4%和14.1%，
而一汽大众在1月销量小幅上升后，
2月和3月均同比下滑。
【上汽大众途昂】
【一汽大众迈腾】
其中一汽大众前三月累计下滑2.5%，
上汽大众下滑10%，
这一方面是大环境的原因，
今年国内第一季度销量累计507.7万辆，
同比下降10.5%。
而另一方面也是上面说到的
大众那一大波新SUV并没有
达到预期的销量，
难以弥补其他车型销量的下滑！
上汽通用跌惨！
而上汽通用的颓势
则不是一两天的事了，
已持续下滑多月，
2018年上汽通用全年跌幅为8.2%，
今年1-3月
跌幅分别为4.8%、25%和24%
跌幅要大大超过了市场整体水平，
这就不能怪大环境了。
只能解释为产品力不足，
在“三缸机”这个大坑里，
通用丝毫不知悔改，
在将旗下大部分车型全系改配
三缸发动机后，销量也大幅下滑，
尽管通用不断为三缸机“洗地”，
证明其和四缸机没有本质区别，
但消费者心里还是过不了这个坎。
开弓没有回头箭，
到现在这个地步，
上汽通用也只能硬着头皮走下去了。
再加上产品质量上也问题不少，
2018年，
“脱轴门”332万辆的召回，
创下了中国市场的召回记录，
也给通用旗下品牌形象造成了
负面的影响。
上汽通用能不能从“三缸机”
的坑里爬出来，还真有点听天由命
的意思了！
日系稳扎稳打，过得舒坦
德系和美系两大巨头大跌的同时，
日系品牌的日子似乎过得很不错！
除了一汽丰田，
东风日产、广汽本田、东风本田、
广汽丰田四家车企都实现了
不同程度的增长。
特别是东风本田，
销量暴增了50.7%，
一方面是逐渐摆脱了“机油门”
的困扰，销量逐步反弹，
而最大的功臣要属CR-V，
销量从去年的916辆，
暴增至1.4万辆，暴增14倍，
当然，这主要因为去年机油门
的影响，
不具有参考性，
思域3月销量也达到了2.1万辆，
大增55.1%。
所以，
本田的暴增不太具有参考性。
而丰田的增长更加稳定，
特别是广汽丰田，
一季度销量达到6.18万辆，
同比增长46%，
另外，东风日产的销量也很稳定，
3月份销量10.4万辆，
增长5%。
自主品牌走势不错！
自主品牌方面，共有四家车企上榜。
吉利汽车出现回暖迹象，
3月销量同比下跌2.3%，
以116689辆成绩排在榜单第四。
长城汽车表现很亮眼，
继今年1、2月份实现同比增长后，
3月销量依然增长16.7％，
与长城新产品年轻化及
终端降价幅度较大有关。
另外得益于新能源汽车的增长，
比亚迪挤上前十五排名，
月销量为45188辆。
最后，虽然德系的大众表现不佳，
但奔驰和宝马依然强势，
北京奔驰大增25.6%，
华晨宝马大增19.9%，
奥迪估计对此非常不爽和无奈吧。
自主品牌崛起势不可挡
最终小结一下，
说说老刘这些年对汽车行业的
一些感受和判断。
德系汽车品牌，
当然，BBA高端先不谈，
基本就是说大众，
近些年在疯狂的本土化后，
虽然车型越来越丰富，
SUV越来越多，
但客观说，产品品质下降
是存在的，看不见的地方减配
是事实；
另外配置水平低，定价高，
总之就是性价比低，
再加上可靠性不高，毛病多，
大众，已经被越来越多年轻消费者
所放弃，品牌光环也有些暗淡，
SUV这波大潮过去，
如果销量再没起色，
走下坡路不可避免！
而上汽通用，虽然很努力，
但三缸机的步子实在是迈得有点大，
自己主动跳到“大坑”里，
现在有点要“死磕”的意思，
未来如果三缸机硬是起不来，
那就真是属于“不作不死”的节奏了。
步福特后尘倒不至于，
但肯定也是元气大伤。
而日系品牌相对走的比较稳，
这和其稳定的产品品质也息息相关，
越来越多的消费者觉醒，
“质量可靠”变得越来越重要，
这点上，丰田的地位似乎无可撼动，
而偏好新技术的本田还差点，
而日产在雷诺的影响下，
越来越不日系了，
希望高层换血后，未来能扭转。
自主品牌继续是高歌猛进的做派，
主要是产品力的大幅提升，
以吉利和长城为代表的，
特别是吉利，
近两年的新车几乎没有不热销的，
主要源于产品足够优秀，而价格便宜，
让消费者享受了“超值”体验。
大量优秀的产品也会逐渐
提升自主品牌的品牌形象，
在挤掉韩系和法系后，
未来就要和日系与大众正面刚了，
我认为胜算还是不小的，
这只是个时间问题！
日系受限于民族情感，
当自主品牌能做到日系百分之八九十后，
日系的生存空间就不大了。
而大众如果继续这么“本土化”下去，
在成本控制上做文章，
不用心提升产品可靠性的话，
消费者也不是傻子，
未来下场也不会太好，
“乘用车市场第一”的宝座
不会坐太久了！
