【中国皮卡网 数据分析】阳春3月，草长莺飞，我国皮卡市场再次收获一个增长月！3月皮卡总销量为48123辆（工业数据），与去年同期相比，增长3.5%。这也是第三个同比增长月。2019年的12个月已经过去四分之一，全部增长。3月份，狭义乘用车同比下跌12.1%，虽然下跌幅度在收窄，但仍然处在下跌通道。相比之下，皮卡市场的火热格外引人瞩目。
从品牌来看，长城皮卡、江铃皮卡和郑州日产仍然占据冠亚季军位置。13家主流品牌中，长城皮卡、上汽大通、郑州日产、江西五十铃、福田皮卡、长安皮卡、骐铃皮卡和猎豹皮卡等8家品牌同比上涨，东风皮卡、中兴皮卡、黄海皮卡、江淮皮卡和江铃皮卡等5家品牌同比下跌。增长最大的来自猎豹皮卡，不过因为其销量基数太低，不具有太大参考性。骐铃皮卡、郑州日产和福田皮卡增长非常凶猛，均超过40%。最大同比跌幅来自东风皮卡，它的销量也是基数低，参考性不大。然后就是中兴皮卡，同比跌幅为22.8%。前三个月的累计销量，中兴皮卡也已经下跌27%，需要注意后续加油哦。
从具体车型来看，长城风骏5和风骏7位列第一和第三名，十分硬核。江铃域虎从上个月的第3名挤入了第2名位置。值得注意的是，福田拓陆者皮卡从2月份的第8名直接上升到了第4名。2月份车型同比增长35.5%，本月同比增长又上升到40.6%！福田从今年开始，也将逐渐发力皮卡版块。全新皮卡拓陆者E7已在3月中旬上市，两年之内，E3、E5、E7推陈出新，还有3款全新车型。如果福田拓陆者继续保持这种增长力度，排在前面的传统强势皮卡车型将增加一个强有力的竞争对手。
皮卡车型最大增长幅度来自于江西五十铃D-MAX。从去年3月的592辆暴涨至今年3月的1461辆，增幅达146.8%！前3个月累计增长量已经达到123%。黄海三款车型N1、N2、N3，中兴两款车型领主和威虎同比增长均有不同程度下跌，需要加油。江铃宝典和长城风骏6继续淡出，产品更新换代平稳过渡。
通过分析江西五十铃和郑州日产的车型，我们发现一个小小的现象。江西五十铃的D-MAX车型是合资车型，而瑞迈是合资自主车型；郑州日产的纳瓦拉是合资车型，而郑州日产锐骐是合资自主品牌，这两个品牌的合资车型这几个月一直在上涨，而合资自主车型则一直在下跌。这种小现象会不会持续，还需要持续观察。
出口方面，3月出口2190辆，同比增长4.4%。长城皮卡仍然是出口创汇的老大，福田皮卡本月表现尤其突出，出口770辆，同比增长高达203%。值得注意的是，上汽大通每个月都是出口大户，一般月出口量在1000台以上，本月可能是数据有所延迟，所以乘联会的这个数据没有体现，如有消息，我们后续会关注。如果把大通的加上，那出口同比增长率将更加惊人。随着新贸易秩序的逐渐形成，国内外的市场将进一步开放，对国内企业来说有挑战但更大的是机遇。澳大利亚、新西兰、东南亚、中东等地区已经成为我国皮卡品牌新的角逐地。其中，福田计划在2020年，把澳洲的经销商数量由目前的22家扩展到40家。而上汽大通更是计划在泰国推出一款专门针对该国市场的皮卡车型。
即将到来的上海车展，多家皮卡企业动作非常大，将推出多款全新研发的皮卡。而JEEP、福特等品牌也将发力中国皮卡市场。在厂家和市场的双重作用之下，我国皮卡市场有望迎来更大的增长态势。中国皮卡网每月都将为大家提供数据解析，让我们一起见证我国皮卡市场的辉煌历程。
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