2018年，中国汽车市场迎来了寒冬期，打断了国内市场长达20多年的正向增长。在这一年里，许多车型销量都十分不理想，市场也失去了多年前的活力。来到2019年，从前两个月的各车企销量表现来看，寒冬期的影响依旧存在，而为了应对这一形势，“汽车下乡”政策被重新搬上历史的大舞台。
在2009年，汽车下乡的政策让农村汽车保有量得到了大幅提升，且也带动了不少自主品牌的销量增长。而如今的汽车下乡不仅会促进农村汽车的更新换代，也为许多车企在这个漫长的寒冬里带来一丝温暖。从3月份的销量数据来看，不少车企的销量成绩相较于2月份有了明显提升。
接下来我们就详细看看，那些积极响应“汽车下乡”政策的车企销量表现。
上汽大众在3月份以15.55万的销量位居3月销量榜的榜首，但同比去年同期18.09万的销量下降了14.1%。
在这次的“汽车下乡”中，上汽大众全系车型都能享受补贴，轿车市场中的朗逸和桑塔纳，SUV市场中的途观等多款车型，相较2月份销量数据都有比较大的提升。其中朗逸和桑塔纳两款车型就已经为上汽大众贡献了6万+的销量。
一汽-大众在3月份的销量为15.44万，与去年同期16.24万的销量相比下降了4.9%。“汽车下乡”的补贴车型为捷达、宝来、蔚领和CC，但是SUV市场的两款热门，探歌和探岳却没有参与。
值得一提的是，捷达3月份31841辆的销量成绩相较2月份以及去年同期都有非常大的提升。除了这些下乡车型外，教授更关注刚刚完成换代的速腾，虽然其3月份销量仅有16097辆，但换代后的速腾在后面几个月的市场表现应该会不断走高。
在3月份，大部分日系车企的销量都呈现增长态势，东风日产便是其中之一。10.39万的销量对比去年同期增长了5%。
东风日产在这次下乡活动中也是近乎全系车型参战。其中受益最大的便是轩逸了，凭借38511辆的销量成绩稳坐3月轿车销量榜冠军，奇骏同样也以18405的月销量位居SUV车型销量榜前列。
长城汽车在3月份的取得了不错的销量成绩，8.34万的销量相较于去年同期7.15万增长了16.7%，有较大的增长幅度。
长城汽车旗下车型，哈弗H6、哈弗F7、哈弗H2s、哈弗M6等多款车型都参与了下乡政策补贴。其中H6以27992的销量成绩继续领跑SUV市场，而且哈弗F7作为一款上市仅有半年的车型，14512的销量成绩在SUV市场中也不输众多自主以及合资的热门车型。
提到“汽车下乡”，怎能不提及一下五菱呢，毕竟五菱“神车”的名号，便是在十年前的汽车下乡中打响的。看回该车企，上汽通用五菱的3月份销量为7.47万，尽管相较2月份有所上升，但同比去年12.23万的销量成绩有比较大的降幅。
“神车”五菱宏光在这个月的表现还算不错，31178的月销量相较2月份28791的成绩增幅不算明显，汽车下乡首月对五菱宏光的销量影响并不大。
接下来我们看几个前十名以外的车企表现，广汽丰田在3月份的销量表现比以往有比较大的提升，4.97万的成绩相较去年同期提升了19.1%。
而广汽丰田此次下乡补贴车型为致炫、致享以及雷凌，其中雷凌算是一款重点车型。该车3月的销量为17388，同比去年同期增长了7.3%，相较于2月份9846辆的销量成绩也有大幅提升。
比亚迪汽车也是在这次“汽车下乡”中比较积极的车企之一，3月份比亚迪的销量为4.51万，同比去年同期增长了10.4%。
这次活动比亚迪旗下车型同样是全系参与补贴，其中有比较明显销量增长的是旗下的MPV车型宋MAX，相较于2月份3045辆的销量，3月份宋MAX的销量达到了7617，有明显走高，在MPV市场中也算是比较高的单月销量数据。
虽说不少车企3月份的销量成绩相较于2月份有了明显提升，但同比去年3月份而言，大部分车企仍然是呈现下行趋势，“汽车下乡”首月的表现并没有没有达到教授的预期。不过就消费者的角度出发，有一定的补贴在必然会刺激到不少有购车打算的人，不排除还有一部分人持观望态度。所以在这项政策的帮助下，未来几个月中国汽车市场是否还会有新的变化，教授也在密切关注着。