（图片来源：马自达官网）
盖世汽车讯 据外媒报道，马自达在欧洲地区出售SUV获得成功的同时，但因未能达到欧洲CO2减排目标而可能会面临巨额罚款风险。
去年，马自达在欧洲将其与丰田的CO2排放进行合并，从而避免未能满足欧盟强制减排目标而遭到罚款。马自达拒绝透露今年是否会与丰田进行合并，从而降低其综合排放量。马自达首席执行官Akira Marumoto表示，CX-5 SUV销量的成功也导致马自达在欧洲的平均排放量增加。SUV的排放要高出马自达传统的核心车型，包括马自达3和马自达2。
JATO Dynamic提供的数据显示，去年，CX-5和CX-3的销量在马自达欧洲销量当中的占比超过一半，而马自达去年在欧洲的销量为228,210辆。其中，CX-5的销量增长17%至69,196辆，而CX-3的销量增长4%至55,192辆。另外，马自达也计划于9月份在欧洲推出CX-30 SUV。
PA Consulting发布的报告显示，马自达2021年将无法使其平均综合排放降低至94.1g/km，从而无法达成欧盟规定的目标。该报告表示，马自达的排放将从目前的131.2 g/km降低至98.1 g/km，而这也使马自达或将面临欧盟7500万美元的罚款。
为了达成未来的CO2减排目标，马自达将依赖于其减排技术，包括带火花控制压缩点火装置的新Skyactiv-X汽油引擎，以及插电混动车型和即将推出的纯电动车型。
最近发布的马自达3将会是首款搭载Skyactiv-X引擎的车型，而CX-30将紧随其后。Marumoto透露，该引擎的CO2排放低于100 g/km。
马自达明年将在欧洲发布一款纯电动车型，采用的是自己的技术。由于是零排放车型，这款电动车将有助于减少马自达CO2的平均排放量以及获得所谓的“超级积分”，而该积分是针对排放低于50 g/km而发放的。Marumoto拒绝透露关于该车型的任何细节，但表示其设计将不同于目前市场上的电动车型。Motoring报道称，该电动车可能会采用跨界车设计。
2022年之后，马自达所发布的电动车所采用的技术或将是由其与丰田和电装组建的合资公司提供。从2021年开始，马自达将开始提供插电混动车型，但并未给出任何与这些车型相关的信息。
艰难的2020年
根据欧盟的要求，2020年车企95%的车型需要符合强制执行的规定，2021年全部车型需要符合标准。但是，目前马自达的减排技术对于减少CO2排放仅有部分作用，所以将面临巨大挑战。
欧盟向整个行业设定了CO2平均排放目标，新车需要降低至95 g/km，但每家车企都有单独基于重量的目标，但这些车企可以选择合并。超过目标每克将被欧盟处以95欧元的罚款，然后再乘以所出售的汽车数量。PA Consulting透露，丰田在2021年将会很轻松的达到95.1 g/km的CO2减排目标，主要是因为其出售的新车72%是混动车型。据预计，2021年丰田的汽车排放将从目前的103 g/km降低至87.1 g/km。
保护经销商
Marumoto表示，马自达为达成欧盟强制执行的2020减排目标可能会遇到一定困难，并且可能会支付欧盟罚款。他表示，马自达宁愿支付罚款，也不愿意缩减其新车销量，从而保障经销商获得利润。Marumoto在采访中说到：“我们将对可能出现的CO2排放罚款所带来的影响与销量目标之间进行平衡，但我们也必须要考虑到我们经销商网络的可持续性。”