受市场低迷和2月份春节假期的影响，汽车产销量总体水平还是比较低的。在春节过后的3月份，本应该迎来一波购车小高潮，但根据乘联会的最新综合销量榜单显示，3月份SUV销量75.3万辆，同比下降10.7%，环比增长47.8%；1季度累计销量220.2万辆，同比下降12.2%。整体趋势依旧不容乐观。
纵观3月份的SUV销量榜单，可以看到在车市整体低迷的情况下，有部分合资以及豪华品牌车型销量同比有所上升，而此前经常占据榜首的国产品牌则表现平平，对此我们挑选了几款车作简单介绍。
虽然在3月份，哈弗H6依然是SUV中的老大，以27992辆的成绩排名第一，但尽管如此，哈弗H6在动荡的车市中也没能独善其身，同比去年有26.4%的下滑，以往动辄月销4、5万的风光不再。
究其原因，除了本身消费者整体的购车意图降低之外，我想这也与红蓝标战略的取消和哈弗F7的诞生有关。取消了红蓝标之后，现款黑标的哈弗H6维持了旧款红标的造型，对于年轻购车群体的吸引力明显降低，但幸好哈弗H6本身的产品力仍足够优秀，售价也因为连续推出的终端优惠政策被维持在一个较低的水平，有这样的表现已经差强人意。
宝骏510在3月份的销量为17522辆，在SUV中排名第四，但同比降幅仍达到了夸张的45.3%。
除了足够高的颜值、合理的配置和合格的空间之外，宝骏510的最大杀手锏其实就是价格，5.48-7.78万元的售价再加上一定程度的优惠，想不火都难。在总体的销量方面，宝骏无疑是成功的，但廉价车的市场规模似乎已经触及发展瓶颈，市场整体的消费观念也越来越往高端方向发展，这也是宝骏近期发布全新品牌标识，打造全新高端SUV—宝骏RS-5的目的。
哈弗F7自上市以来就有着非常亮眼的表现，3月份14512辆的成绩确实不错，只用了不到半年就能在销量榜上名列前茅，长城确实深知中国老百姓的喜好。
其实哈弗F7与哈弗H6采用的是同样的发动机、变速器和底盘，但凭借更高端的定位和更豪华的设计还是打动了不少消费者。所以价格贵一些并不是问题，问题是贵出来的价格能不能给到消费者最想要的部分上去。
在豪华品牌SUV市场一片哀鸿的大环境下，奔驰GLC反而逆势上涨，3月份的销量达到了12390辆，同比去年还有33.8%的增幅。
至于产品力方面，奔驰GLC相信已经不用多说，本身已经足够优秀的它经过改款后又得到了加长，满足了更多消费者对更大空间的需求，同时再加上市场终端的价格松动以及降税的利好政策。在广州地区，以40万元以内的价格就已经可以把GLC 260 L拿下，拥有如此优秀的表现并不是偶然现象。
与奔驰GLC一样逆势上涨的还有沃尔沃XC60，在3月份里沃尔沃XC60的销量继续稳步上升，4690辆的成绩从数量上来说不算很多，但同比去年有高达40.7%的增幅。
成功的换代让XC60的整车造型变的更加沉稳，也更加符合中国消费者对于中级豪华SUV市场的审美需求，毕竟先有了好看的造型，其他的一切都好说嘛。除了2.0T四缸发动机发动机+8AT +四驱系统的主流组合外，顶级的主被动安全系统和环保的内饰材料也是沃尔沃获得中国消费者青睐的重要因素。
为了应对2019年的车市寒冬，各家车企也是使出了浑身解数，开启了从以降低增值税率到“汽车下乡”的一系列优惠促销政策。目前看来，新政策所带来的市场反应已经渐渐促使车市回暖，但速度并不快，想要完成各大车企早前定下的销量目标还是有不小难度。