如今不少人都说自主品牌的总体质量已经越来越接近合资品牌，就拿SUV来说，哈弗H6、荣威RX5、吉利博越等等车型都非常火爆非常畅销，哈弗H6的月销量更是月均过三万。国产轿车方面的表现虽然不如SUV，但是吉利帝豪、荣威i5、长安逸动等等车型也逐渐在紧凑市场中站稳脚步。
吉利、长城、荣威这些一线自主品牌通过自身努力已经成为自主品牌的标杆了，但是大家是否还记得曾经风光一时的海马汽车呢？海马旗下的中型车M6 在二月份的销量仅为1台，被誉为最失败的中型车，又一款自主B级车扑街了。
在1988年成立的海马汽车一直都给人不温不火的感觉，其实海马的车型的覆盖率也非常多，比如海马E系列，M系列、S系列、福美来MPV等等，但是这些车型无一例外都不能成为海马的台柱，其最热销的海马S5在上一年的销量更是仅仅2.7万，其旗下的中型车M6的销量更是惨不忍睹，上市四年累计销量仅为3.5W台，二月份的销量更是仅为1台。
海马汽车在2015年为了迎合市场需要以及提高竞争力，推出了中型轿车M6，通过销量图我们可以发现在2017年海马M6的销量其实还是比较可观的，月销能过2000台，但是之后就呈断崖式下降，是什么让这台曾经辉煌的中型车一蹶不振呢？今天我们来分析下
外观上比较落后：在售车型是2016年改款车型，虽然时间上过去了三年，但是在当时来说M6的外观造型还是比较落后的，在如今颜值即正义的时代，很多消费者看到M6的造型就不感兴趣了。
其内饰的布局依然不会让消费者感兴趣，大量搪塞的使用让车内充满了塑料感，没有B级车的豪华感，甚至连某些A级车的内饰都不如。
外观内饰都不讨人喜欢，自然销量就上不去了。
技术过于落后：海马汽车曾经与马自达有过合作关系的，但是却由于双方不平等的合作关系以及马自达对海马汽车技术的封锁，导致海马汽车到现在还没有步入正轨，由于本身技术不好所以质量自然就跟不上去了，不仅m3的三大件技术不成熟，而且旗下大部分的车型很多都只是换汤不换药，虽然换了外壳但还是用着以前的三大件。
产品更新进度慢；且不说海马要向BYD、荣威之类的一线品牌进军新能源市场了，就拿二线自主品牌奇瑞、江淮东风等品牌来说也经常拿什么创新之类的奖项。但是海马M6在售的已经是2016款了，到现在都还没有要进行更新换代的消息，也可能是海马心有余力不足吧，销量不好就没资金进行研发，没研发的话销量就不好，如此恶性循环下去恐怕最终带来的结果就是停产。
营销力度不够：我相信很大网友都很少看到有海马汽车的吧，大概很多人都知道海马有S5,有m3，但是不知道还有m6这款中型车的吧，宣传程度不足就会产生知名度不高等一系列蝴蝶效应，再加上售后服务跟不上等原因，销量上不去也是必然的。
内忧外患；海马m6或者海马品牌不仅自身竞争力不强没亮点，还要承受着合资品牌价格下探以及同级国产车型日益壮大的双重压迫，内忧外患的状态也是导致了海马M6这款车或者海马这个品牌一蹶不振的主要原因。
总结：也不能说海马m6这款车毫无亮点的，作为一款B级车其6.98-10.28万的售价可谓是非常良心的，比A级车还便宜，但是这个亮点也是毫无“亮点”，虽说你是B级车，但是谁愿意花10万去买一款外观内饰过时，三大件技术落后的车型呢？我相信更多人会把这个钱拿去买帝豪或者长安逸动之类的车型。纵观整个海马汽车，除了m6扑街，其他车型的销量也是岌岌可危的，月销几百的成绩我实在难以想象海马汽车是怎么在维持运