马自达CX-8自去年12月份上市以来极其惨淡的市场表现，让这款曾扬言要吊打汉兰达的中大型SUV不得不“低下了头”。马自达CX-8上市当月销量为992辆，本以为CX-8的销量正处于爬坡期，但人意想不到的是上市当月的销量竟然成了CX-8的顶峰，在刚刚公布的3月份销量中，马自达CX-8的销量仅123辆，今年一季度CX-8累计销量仅502辆。
马自达CX-8定位为中大型SUV，对标汉兰达。两者在产品力方面其实并不是相差悬殊的。马自达CX-8有创驰蓝天技术做支持，同时CX-8的操控性也很不错，这套2.5L+6AT的动力组合很平顺，整体给人的驾驶感是很不错的。但上市后销量如此差劲，究竟是什么原因造成的？
虽然马自达CX-8是“好开”，但它却败在了“好用”上。在空间配置方面似乎竞争力不太强。
马自达CX-8长宽高分别为4955/1842/1733mm轴距为2930mm。汉兰达长宽高分别为4890/1925/1720mm轴距为2790mm。单从数据上来看，似乎马自达CX-8更占优势，但与同样为中大型SUV的途昂、普拉多相比，CX-8这样的车身尺寸真的不占优势。
很多人表示，马自达CX-8定价过高。马自达CX-8上市指导价为25.88-33.08万元，而汉兰达的售价仅23.98-32.58万元。看似马自达CX-8的定价是高，但比汉兰达定位稍微要高一些，这样的售价其实也算不上高。而且汉兰达有些地区都是加价销售。因此马自达CX-8销量如此差的根本原因不在于售价上。
影响马自达CX-8销量的另外一个因素就是品牌影响力。虽然在技术上马自达在业界赫赫有名，但由于马自达只沉浸在技术研究上，而忽略了产品营销、产品整体设计，这导致了旗下产品目前在国内不再受消费者的欢迎。马自达似乎在国内市场已经被边缘化了，再加上马自达旗下产品更新过慢、产品数量不多，使得马自达已经连续11个月销量下滑了。一荣俱荣、一损俱损，马自达品牌影响力的下降，同时削弱了旗下产品的竞争力。
此外在动力方面，马自达CX-8车型搭载的是2.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大功率为141kw。甚至比2.5L的马自达CX-5的最大功率都要小，给人以“小马拉大车”的顾虑。而定位为中型SUV的汉兰达的最大功率都达到了162kw，马自达CX-8的动力有点太说不过去。
马自达的高层领导曾表示，马自达坚持不降价，而且相信马自达有实力向二线豪华品牌迈进。这也给了售价在20多万的马自达CX-8上市的勇气。但从马自达CX-8极其惨淡的市场表现来看，马自达确实有些不自量力了。
马自达整体销量的下滑，让还沉醉在二线豪华品牌梦中的马自达似乎有些惊醒了。前段时间，马自达借着增值税下调，也宣布了全系车型有不同程度的降价。其中马自达CX-8的最高降幅达到了4万元。
写在最后，马自达CX-8的降价能否让其销量有所上涨，让我们拭目以待吧。