国内汽车市场虽然竞争比较激烈，但也有个有趣的现象，那就是：姜还是老的辣！作为当年的“老三样”车型之一，捷达至今都活跃在白热化的车市中，而且，也是越活越年轻了。
作为车市里面的常青树车型之一，入市已有数十年的捷达，其市场业绩月月都是稳定在月销过万，成为这个俱乐部里面的VIP产品了，即使是像自主品牌的轿车标杆帝豪，也不得不佩服捷达。
走过了车市的风风雨雨，如今的捷达依然是冲劲十足，3月份的月销17683台，同比增长了48.8%。今年前三个月的总销量高达67940台，超过了桑塔纳的64622台，帝豪的61836台，思域的59438台等等。
作为一汽大众全新的走量车型之一，捷达为其贡献了很大的市场份额和占有率，尽管也受到了很多“小鲜肉”产品的竞争和冲击，但捷达依靠其较强的实力，凝聚住了很好的人气，成为不少产品对标的首选对象。
如今，伴随着“捷达”的独立，捷达品牌旗下的产品即将与大家相处了，从捷达品牌发布之初，我们不难发现，捷达品牌的定位应该是在合资与自主之间，这也能够从透露出来的产品价格可见一斑。
6万-13万元的价格区间，将会是捷达品牌所覆盖的区域，凭借“捷达”的影响力和口碑，以后的“捷达”的销量也不会少了。毕竟，数十年的积累，已经为捷达积攒下了足够多的人气指数和美誉度。
呵呵，有点扯远了，回归正题。作为一汽大众旗下的销量顶梁柱之一，捷达以其皮实的产品品质广受车友和网友的好评，即使是像桑塔纳来与其竞争，也是小心翼翼不敢有半点马虎，更不要说吉利帝豪了。
写在最后：在车市整体上走低之际，捷达还能保持着这么高的销量和增幅，真的让人感慨颇多，说实话，在自主品牌保持着积极冲高的同时，也应该好好学学捷达的求稳和变通，说不定真的能为其带来好的思路，你说呢？
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