?对于长安新CS55来说，中期改款的意义不仅在于外观内饰的升级和领先同级的L2级自动驾驶技术，更为关键的是长安汽车在坚持研发核心技术的基础上，对中国消费者特别是年轻一代消费群体的重视。
随着汽车消费群体的不断年轻化，80、90后开始逐渐成为汽车消费市场的主力人群。为了迎合年轻人的口味，车企对产品的把控不仅局限于外观内饰的美感以及配置的丰富，更多的则是趋向于与时俱进的智能科技体验。
2018年，中国乘用车市场遭遇近30年来的首次负增长，众多汽车品牌在此“寒潮”冲击下，出现不同程度的销量下滑。作为自主品牌中的领军代表，长安汽车凭借CS家族系列产品，在低迷的市场里展现出扎实稳健的实力，其中长安新CS55更是获得不少年轻消费者的口碑与认可。
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自2017年上市开始，长安CS55就以强劲势头长期位居万辆销售阵营，在紧凑级SUV细分市场占据一片天地。在经过2018年中期改款后，今年3月，长安CS55系列以1.22万辆，环比增长16%的销售成绩继续保持稳步向上的优势。在外界看来，长安新CS55的成功，除了更接近年轻消费者的审美标准外，还离不开长安汽车对SUV细分市场的深耕以及对其产品内在智能科技的更新升级。
紧凑型SUV市场缺少一款懂消费者的车
或许是消费升级以及消费群体的变化所带来的不同需求，中国消费者对自主品牌紧凑级SUV的认知，与往年相比似乎正在发生变化。在中国汽车市场，“性价比”这一观念一直以来都被不少消费者列为重要购车指标。如今，随着社会经济文化水平的不断提高，消费者对SUV的需求不再仅仅是价格与产品的平衡，而是更加注重品质、舒适以及智能相结合的整体体验。
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2018年，SUV受到整体市场影响，相比2017年突破千万的销量成绩，2018年SUV全年累计销量回落至951.3万辆，同比下滑5.5%。尽管整体市场不景气，但其中小型SUV与紧凑型SUV却仍然表现出稳步向上的发展态势。
同时，从消费者层面来看，汽车消费群体年轻化趋势也正在加速。据相关机构调查，2014年至2016年，90后消费群体从占比17%上升至25%，预计到2020年90后消费群体将占据整体45%。
然而，在如此大的细分市场中消费者的选择似乎并不多。通过梳理，汽车预言家发现，目前市场中鲜有能够满足中国年轻一代消费群体的产品。而这正式长安汽车推出新CS55的根本原因，以此弥补中国紧凑型SUV市场多种消费需求的空白。
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通过对中国市场的长期观察，长安汽车将年轻化战略不断深化落地。作为一款定位年轻个性且满足消费者生活需求的紧凑型SUV，长安新CS55对外观设计与内饰品质进行了同步升级。从长安CS系列家族式设计风格的延续，到全新的方向盘样式与Nappa真皮座椅，再到全液晶仪表盘以及悬浮式8英寸液晶屏……每个细节都体现出为年轻消费群体定制的味道。
自动驾驶技术加持 长安新CS55兼具智能与安全
作为一款新车，要获得大众认可不仅需要读懂消费者，还需要紧跟当下市场的主流消费热点。80、90后逐渐成为汽车市场中的消费主力，这批消费者对于网络智能的需求与生俱来。对于他们而言，一辆真正符合各种需求的SUV并不是简单的外观和内饰的升级，而是应该在此基础上，实现智能、安全等各方面的融合。
得益于强大的智能科技研发实力，长安新CS55搭载IACC集成式自适应巡航辅助驾驶系统以及新版in Call 3.0智能互联系统。在支持语音识别、远程控制、互动娱乐等功能的同时，长安新CS55还实现了领先同级水平的L2级别自动驾驶技术。
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与ACC自适应巡航不同，IACC系统具有更加先进的辅助驾驶技术。其工作原理是利用毫米波雷达、多功能前置摄像头以及导航地图来感知驾驶环境并融合数据信息，最后通过计算做出驾驶决策。
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作为长安汽车与博世协同开发的智能辅助驾驶系统，IACC系统采用博世最新第2.5代多功能摄像头，位于车辆挡风玻璃顶端，最多可以同时识别16个目标和三条车道。同时，博世第四代77GHz毫米波雷达则位于车辆前保险杠底部，在160米有效距离内可同时稳定追踪32个交通参与目标。
据官方透露，在IACC系统的加持下，长安新CS55可以实现时速0-130公里全速域自适应巡航。当时速达到30公里以上，用户就可以一键激活自适应巡航功能。另外，在时速60公里时，自动巡航还可以在无车道线的情况下进行跟车，并且可以自动加减速以及调整行车轨迹。
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除此之外，长安新CS55还拥有预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警、自动360度全景影像、自动泊车与陡坡缓降功能等20多项智能驾驶辅助技术。在日常行车中，尤其是堵车或者路况比较复杂的道路上，长安新CS55能够全方位保护驾乘者的行车安全。
4月1日起，国家增值税税率下调政策开始实施。为了响应这一政策，长安汽车让利消费者，携旗下7款车型参与优惠活动。其中，长安CS55全系车型综合优惠至高15000元（指导价下调2000元+现金优惠3000元+至高金融贴息6000元+至高置换补贴4000元）。
34年造车经验 长安在研发布局上持续输出
市场的成功来自于消费者对产品的认可，而产品的背后则是长久以来对研发投入的坚持与重视。作为长安汽车自主研发的产品，长安新CS55不仅以领先同级的自动驾驶技术从众多品牌里脱颖而出，更代表着中国自主研发的制造实力正在不断与国际化标准接近。
自动驾驶技术已成为未来汽车行业重点发展方向之一，全球范围内不少车企纷纷开始在此领域加大投入力度。作为唯一一家获得中美两地智能汽车上路测试牌照的中国企业，长安汽车已累计超过1200万公里自动驾驶测试的路程。此外，长安汽车不仅实现了以长安新CS55为代表的L2级别自动驾驶技术的量产，L4级别的自动驾驶技术远程取还车也已经有了重大突破。
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在长安汽车看来，一家企业的长远发展并不能局限于当下的销量成绩，而是要将更多的注意力放到打造研发团队、掌握核心技术上。据了解，拥有34年造车经验的长安汽车，目前已在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷等地建立起各有侧重的国内外全球协同研发格局。
正是所有技术与经验的共同发力，才造就了长安汽车现在的成绩。也正是得益于长安汽车在各个技术领域多年积累的实力，长安新CS55才以出色的表现赢得市场认可。从当下来看，消费者过去对紧凑型SUV产生的认知正在被长安新CS55为代表的新车型改变。未来，长安汽车还将在这一细分领域有怎样的表现，值得期待。