气温多变的4月上旬已经过去，各地的气候即将趋于稳定，同时也到了每月一度插座君为大家解读销量的日子。3月份新能源销量排名与2月份相比变化的确不小，下面让我们一起来看看吧！
从乘联会的数据看来，3月新能源汽车整体销量10.6万元，同比增长101.3%，环比增长127.2%。1季度累计销量24.9万台，同比增长120.1%。就单月销量而言，应该是在各大车企和国家政策方面支持的影响下，人们对新能源汽车的接受程度已经有了相当大的提升，尤其是用以短途代步的微型车领域，新能源基本已经处垄断地位。
榜单上可以看出，暌违已久的北汽EU系列在历经低谷后重新回到了第一位，而其同胞兄弟EC系列也重返前十，这是二者2019年首次双双上榜。并且，EU系列的销量突破万台，同比增长了9308%，这与它的综合实力密不可分，北汽EU5补贴后售价为12.99玩-16.19万元，续航里程超过400km，是主流水准，并且搭载了高智能化的达尔文系统，可谓智能电动轿车的明星产品，而EC系列主打低端路线，价格亲民，加上北汽整体在共享领域的投放量，销量会高也不足为奇。
上个月凄凉跌落第八位，销量仅有1733台的比亚迪元EV终于回到了它该有的位置，这款车的综合实力我们已经无需再评价，同级纯电小型SUV中能超过它的寥寥无几，如今续航更高的元EV535到来，更是大大缩小了人们在这个级别中的考虑范围。此外，同为比亚迪品牌的唐DM和e5依旧步伐稳健，比亚迪e5本身就拥有较为广泛的受众群体，其品质稳定可靠，而唐DM更是中大型纯电SUV中的标杆之作，这三款车在细分领域都已经站稳脚跟，销量落差自然也不会太大。
吉利旗下主打纯电轿车帝豪EV依然保持着较为稳定的销量，在共享领域发力的吉利旗下的曹操专车逐渐开始提升市场份额和地位，因滴滴面临裁员和亏损的局面，服务人数已累计超过1亿多人的曹操出行显然要更进一步，作为出行服务的主要车型，帝豪EV的销量预计仍将水涨船高，即使抛开这一点，升级续航后的帝豪EV本身也有着不俗的竞争力。
如果说哪款新能源车刚一上市就成为最闪耀的"明星"，欧拉旗下的欧拉IQ和欧拉R1的确当之无愧，如今为了向政策与趋势靠拢，"油改电"的套壳或借壳行为几乎成为车企通往新能源领域的必经之路，而欧拉却是长城耗费多年心血正向研发的平台下的作品，既是为了纯电动而生，这两款车也就从颜值、性价比、续航等各方面都成为了新能源的良心之作。当然，目前欧拉的销售渠道还没有完全开通，想必再经历时间的积累，欧拉这个品牌还能走得更远。
最后，不知道是不是受补贴政策变化的影响，原先在榜上的如奇瑞eQ和江铃E200S等微型车集体"失踪"，取而代之的是之前一直默默无闻的长安逸动EV，不过就插座君的角度而言，这款车确实是13万以内纯电动车中一个非常不错的选择，只不过价格的微调可能也会对其造成一定影响。