今年的阳春三月对于国内的车市而言并没有"春暖花开"。乘联会数据显示，3月乘用车市场零售达到174.0万台，同比下降12.1%。其中，主流合资品牌下降12.3%，自主品牌下降15.7%。尽管如此，豪华车市场仍旧坚挺，同比增速7.5%。
不过，在豪车销量纷纷上涨的时候，许久未见的销量下跌的雷克萨斯却惨遭"抛弃"。今年3月，雷克萨斯在华销量同比下跌14%。这与3月份中国乘用车零售量同比下跌12.1%相比都还要多，曾经增速动不动就两位数的雷克萨斯到底怎么了？
降价太有"套路"
众所周知，一场因增值税调降，引发各大车企纷纷官降的大战正在上演。因为自4月1日起，我国增值税税率的下调政策将正式实施，而本轮调整过后，汽车增值税税率将从16%下降到13%。无论是对于车企还是车市而言，这似乎都是一个利好的消息。而在这场价格大战中，豪车率先开启了"降价潮"。
3月15日，奔驰率先响应，其降价幅度最高至6.4万元。随后，宝马、捷豹路虎、沃尔沃、林肯以及也纷纷跟进豪车调价步伐。而雷克萨斯自然也不会"落伍"，在3月27日宣布开始全面下调品牌旗下车型的指导零售价，最高降幅达到了3.3万元。
不过，它的价格是加了不少，但里面却暗含着不少"套路"。从雷克萨斯下调的车型来看，其中LC500h特别版降幅3.3万元，LS 500h行政版下调2.4万元，RC 300 F SPORT下调1万元，GS 300 F SPORT和IS 300豪华版均下调9000元。
而公开数据显示，2018年雷克萨斯在华销量16.2万辆，其中ES销量6.24万辆，NX销量3.96万辆，RX销量3.35万辆，这三款车型占据整个品牌销量83.6%份额——但这些热销车型并没有出现在雷克萨斯此次的价格下调名单中。只是象征性的对冷门车型进行调价，可见雷克萨斯的"诚意"十分不足。
主销车型甚至"加价"
事实上，在这场"降价"热潮中，象征性的对冷门车型进行调价，或许只会在一定程度上影响雷克萨斯。但没想到的是，在大家都纷纷降价时，雷克萨斯的部分热销车型竟然还需加价才能购买得到。
在雷克萨斯的多款车型中，ES系列无疑是销售得最好的。但若你想要以27.9万-46.8万的指导价买到车子，几乎是不可能的。想要提到车，就需要选配4S店提供的"套餐"。但若是你不想买套餐，4S店的工作人员就会告诉你半年以后才能提车，而且半年以后不保证一定提到，如此手段无疑是变相加价销售。而类似的情景发生在各大城市的4S店中。
尽管国家对于经销商的加价也是明令禁止的，可上有政策下有对策，雷克萨斯不会明面上跟你说加钱才能提车，但是它会使用捆绑销售，也就是各种选装，以及提车的时间来进行限制，所以这种"饥饿营销"的方式让许多消费者早已不满。而在豪车都纷纷降价时，雷克萨斯仍旧不改"套路"，确实让消费者忍无可忍。所以在雷克萨斯销量下跌的消息出来后，怪不得不少网友都在喊"自作自受"。
各种原因堆积导致
当然，雷克萨斯的不国产也是一个不小的问题。不可否认，人类的本质还是希望买到一款"物美价廉"的车，这导致未实现国产的雷克萨斯与国内的BBA始终有着很大的差距。消费者也并非是傻子，选择BBA品牌的同级别车子基本上都有着一定的优惠，反观购买的雷克萨斯，不仅要加价提车，还需要缴纳额外的关税，让人实在是难以心理平衡。
值得一提的是，尽管雷克萨斯的品质是众所周知的，但雷克萨斯主销车型还是有着一定的问题。在车质网的投诉中，雷克萨斯ES投诉量占了大头，其投诉原因有"发动机漏油，发动机烧机油，车身附件及电器"等。
此外，随着丰田亚洲龙的上市，也要雷克萨斯的主销车型ES受到了一些冲击。作为与雷克萨斯ES同平台打造的车型，亚洲龙在动力、车身尺寸和配置方面与雷克萨斯没有拉开太大的差距。可雷克萨斯的售价却要远远高于亚洲龙，这无疑会让雷克萨斯的一些潜在客户无形中就流到了亚洲龙这边。
小编语
坦白的说，一味的采用"饥饿营销"这种方法，无疑就是"杀鸡取卵"。对于雷克萨斯而言，它本身的品牌影响力其实是有的，但若是跟消费者玩把戏，甚至把消费者当傻子，那只会让把自己玩得越来越"臭"。毕竟如今的豪车品牌这么多，消费者完全有更多的选择。