虽然如今七座中级SUV成为了热点车型，但个人感觉，一般家用而言，并没有太大的实质意义。第三排空间鸡肋（标杆汉兰达在内），我想也是很多车主公认的事实。因此主打大五座的中级SUV，成为了不少消费者首要考虑的对象。除了有着大众车标加持的途观L以外，出自别克之手的昂科威同样也是不可忽视的销量王。
自从2014年上市以来，就是作为自家销售主力军和我们见面。而且经历了多年风风雨雨，并没有出现那种昙花一现的局面，而是呈现出平稳发展的趋势，即使目前美系阵营整体萎缩的形势之下，昂科威混得依旧是如鱼得水。根据3月份销量来看，月销为19566万辆，对比汉兰达的6000+的成绩，可谓很好凸显出优势所在。那么致胜的原因有哪些？同时论实力，途观L真能败给它吗？
其一就是在于上市时间早。在上段也有所提到，2014年正式上市的它，当时可供我们选择的车型并不多，无疑给昂科威带来了先机。同时对标汉兰达，锐界等同级对手，更低的价格以及更为豪华的内饰布局，都成为了吸引消费者的杀手锏。尤其是在大五座中级SUV阵营，先驱者之称的昂科威明显占据优势，这点就和汉兰达的成功之道有着几分相似之处。
再加上自身丰富且厚道的标准配置，也是能够被认可的关键所在。就拿入门两驱领先版本来说，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压显示，定速巡航，全景天窗，一键启动，无钥匙进入，多功能方向盘等都为标配。尤其是和途观L竞争 ，很好衬托出昂科威的诚意之足。至少从昂科威的口碑来看，并没有出现性价比低，配置寒碜的字眼，这点就绝非是途观L所能媲美的地方。
除此之外，对于目前国内中级SUV市场来说，已经进入了竞争白日化的关键阶段。谁能够赢得消费者芳心，就多了几分胜算。很明显，依靠价格吸引关注，成为了关键。通过走访目前市场价格，一般都有4万左右的降幅，低配17万左右的价格就能买到，当然国六版本相对偏贵。这么一来，中级SUV定位的它，只卖紧凑型SUV的价格，主打错位竞争，个人感觉也抢夺了不少途观L以及奇骏之流的潜在消费群体。
最后就是在于高配版本的硬件总成，采用2.0T发动机，最大功率为260马力，与之匹配9速手自一体变速箱。单从账面数据分析，就要优于双离合加持的途观L，而且涡轮介入后，动力输出有着很明显的提升，百公里油耗基本保持在11L左右，并没有太多的硬伤。
缺点：正所谓人无完人，放在车身上也是如此。除了上述的优点以外，缺点同样十分鲜明。其中1.5T动力一般，而且匹配7速双离合变速箱，无论是行驶质感还是后期耐用性上，都很难让人信服。这也是为什么个人建议考虑28T版本的主要原因。再就是减震一般，胎噪大，新车异味重以及20T版本缺少后排头枕，都成为了拉低质感的地方。
总结：昂科威能够成为同级销量霸主，可谓是做到了天时地利人和，毕竟同等价位中，能够和它形成直接竞争的关系选手并不多。高于途观L的性价比，并不差的产品力，都是昂科威强于神车的地方。就笔者来说，本身对于大众品牌忠实度并不高，肯定是选择质量以及性价比皆主流的车型作为座驾，估计是很多昂科威车主的共识。当然价格不坚挺导致保值率一般，同样是潜在消费者应该考虑的问题。