十年对车企品牌和产品来说，是个很大的分水岭，十年前车还没有开启加长的道路，中控屏也没有现在这么大尺寸；十年前，国产车还没在SUV市场占据半壁江山，哈弗H6还没占领SUV冠军宝座；十年前，大众的地位也没现在这般坚不可摧。但是十年前，这个国产品牌销量就能够和合资品牌并肩，销量不相上下。
它就是奇瑞。上图为2007年乘用车销量前十的车企，其中美系品牌通用位列榜单首位，南北大众凭借超40万的销量，分别位列第二和第三名。第四名就是国产自主品牌奇瑞，当年的奇瑞年销量在381219辆，和广汽本田相比有着近10万辆的优势，形成了明显的断层。同比增幅高达34%，涨势迅猛程度和大众有的一拼。是当之无愧的国产自主品牌，在车市中也是名列前茅，表现亮眼的车企品牌。当时吉利才位列第十名，奇瑞超吉利汽车将近一倍。
但是十多年的时间过去了，现在奇瑞的现状和当年相比，怎一个“惨”字了得。2018年销量榜单中，奇瑞跌到了地16位，当年的长安福特销量在17万上下，排名应该也不低。如今长安福特排名20位，至少说没啥起色了。在2019年3月最新的车企销量排行榜中，前十五连北京奔驰和华晨宝马都跻身，却始终没有奇瑞汽车的一个姓名。奇瑞在3月份，月销40844辆，位列车企排名第十八位。而当年和奇瑞差距不大的南北大众，现在成了榜单的冠军，月销量近乎是奇瑞的4倍，就连当年差不多只有奇瑞一半的吉利汽车，现在月销量破11万，将近奇瑞月销量的3倍。
十年的时间和差距，在这两个车企身上体现的淋漓尽致，除了奇瑞，还有一个品牌在这十年前也迎来了翻天覆地的变化。它就是福特，在8年前长安福特已经年销破50万，到了2016年更是走上了品牌巅峰，福特品牌销量127万，长安福特突破95万辆，是真正的家用车领域销量王者级别。
但是从2018年下半年开始，车市现状用一个“惨”字来形容再贴切不过，从车企到细分市场的具体车型销量，均有不同程度的明显下滑。到了今年3月份最新的销量榜单，南北大众都受到了寒流的波及和影响。福特作为美系车代表品牌之一。在2017年品牌销量只有82万，2018年长安福特销量腰斩，连八年前的销量水平都不如，品牌销量跌到排行榜前20名。销量表现和以往相比差距悬殊，“惨不忍睹”。
两个品牌其实在这近十年的发展中，除了车市寒流波及，没有太多的外界因素干扰，更多的是自身原因，比如对市场热点嗅觉不够灵敏，对消费者的喜好没能好好把握，车型更新换代不及时，内耗最严重，比如奇瑞多数车型尺寸接近，售价高度重合，定位区分不明显，自家人打自家人的局面一直在上演。福特也是，福克斯和福睿斯两款销量王者之间的争斗从未停歇，此消彼长，从没有多点开花的局面，细分市场车型对销量没有刺激作用，反而影响了品牌整体表现。
不过两者还有个明显的不同，就是奇瑞现在已经开始调整，誓要重回自主品牌领跑地位，捷途X70等新品车型销量反馈出色，品牌销量有明显回暖。而福特刚开始调整改变之路，目前第四代福克斯没能翻起大水花，能不能重回往日巅峰，还得交给时间来证明。