SUV销量占据汽车市场整体销量的半壁江山，将近有一半的消费者在购车前都直接锁定SUV。因此，SUV销量情况是目前最能反映车市大势的晴雨表。根据最新公布的数据显示，3月份，SUV累计销量75.3万辆，同比下跌10.7%。这个数据，与乘用车市场的整体表现相当。
令人意外的是，在车市增速减缓的大背景下，自主SUV车型似乎面临更大的困难。从SUV销量排行榜前十名来看，合资车型全面逆袭，不但取得近半席位，途观、奇骏更是位列销量排行榜的第二名和第三名，实力碾压以廉价上位的自主车型。难道SUV排行榜将有大变动？
本田CR-V恢复元气，日产奇骏增速可观
从前十榜单可以看到，东风日产有两款SUV排名较前，奇骏月销1.8万辆排名第二，逍客月销1.28万辆排名第十。加上“移动大沙发”轩逸常年在轿车销量榜单排名第一，东风日产轿车+SUV的组合拳还是打得不错的。中期改款的逍客在4月8日晚刚刚上市，新车升级了外观设计和配置，在竞争力增强的情况下，逍客的销量有望进一步提升。
本田CR-V经历了“机油门”事件后也在逐步的恢复元气，今年3月销量回升至1.39万辆，与去年同期相比有着1425.1%的增长。不过，这个表现距离CR-V巅峰时期还有一定的差距。要想回到月销2万辆，CR-V的产品形象必须扭转回来。
而常年在合资SUV车型中排名第一的途观，此次以月销2万辆登上销量亚军也不令人意外。对比去年同期2.5万辆销量，途观的销量有所下滑，买车君分析认为这是受到大众加紧完善在华SUV产品矩阵的影响，一汽-大众加速推出越来越多的SUV车型，上汽大众也在加码，消费者的选择更多，难免出现与途观同门“相残”的局面。
对于广大消费者来说，购车时选择品牌价值更高、车型更具稳定性的合资车型已经是心照不宣的秘密，因此，合资车型在售价更高的情况下仍能大卖。从销量前十车型的来看，除途观外，奇骏、本田CR-V和逍客都有不同程度的增长，但同比增长的自主车型仅有一款，这也是很能说明问题了。
哈弗F7排名第六销量抢眼，吉利陷内斗
同样陷入“内斗”局面的还有吉利旗下的车型，博越同比下滑23.2%，3月销量仅为1.6万辆，与去年同期的2.1万辆有着不小的差距。尽管博越自上市以来均被冠以“黑马”的称号，但从市场表现来看，博越始终无法对哈弗H6造成威胁。加上同门“兄弟”缤越上市，更加年轻化的设计也抢走了博越的部分市场，以1.2万辆的月销成绩紧随逍客身后，博越想要迎来销量大爆发似乎不太可能。
值得一提的是哈弗F7竟然以1.4万辆月销排名第六，为哈弗的F系车型狠狠的刷了一把存在感。定位运动、年轻的哈弗F系车型目前有F7和F5两款车型，与哈弗H系形成错位竞争。尽管大众担心F系与H系之间的差异化不够明显，但面对不同细分的消费人群，哈弗确实有一套。其实在SUV市场，哈弗还有一个秘密武器——哈弗M6。H6、M6、F7三款车型为哈弗砍下近6万辆销量，加上欧拉品牌、WEY品牌、皮卡，长城3月份销量达到了10万辆。
销量遭遇滑铁卢，宝骏、长安怎么了？
车市大环境不佳，首当其冲的就是自主品牌，特别是靠着性价比生存的车型，在对手们也开始打价格战时，它们的生存空间被进一步挤压。以宝骏510为例，3月份销量1.7万辆，同比下滑45.3%，近乎腰斩。回顾2月份，宝骏510的销量仅为1.3万辆，同比2018年2月。销量下滑59%。
与之形成对比的是，宝骏510的对手长安CS35实现销量大幅上涨，以同比35%的增长，3月累计销量1.4万辆。CS35销量上涨，离不开去年推出的长安CS35 PLUS，该车搭载腾讯车联智能生态系统，互联社交功能突出。当然，买车君认为最重要的还是CS35 PLUS的外观颜值很讨喜，既霸气又时尚，获得年轻人青睐也是意料之中。长安CS35自2012年上市以来，至今以热销姿态屹立SUV销量榜，口碑还是很坚实的。
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能够进入SUV销量排行榜的前十车型，其品牌的销量通常不会太差，SUV车型就是销量的保证。把榜单拉到前十五名，另一大惊喜是奔驰GLC同比增长33.8%，3月销量增长至12390辆。话又说回来，连奔驰GLC都卖疯了，一般家用车有何感想？