根据全国乘用车市场信息联席会9日公布的数据显示，2019年3月份国内汽车销量同比继续下跌，环比呈现回升态势。同时，车市分化日益明显，高档车销量持续攀升，新能源车表现强劲。
3月份，狭义乘用车销量为174.03万辆，同比下降12.1%，但环比增长了48.2%，车市出现回暖之势。一季度，乘用车中轿车共销售2503992辆，同比下滑7.4%，但已是轿车、SUV、MPV中表现最为坚挺的车型。轿车的强势表现，主要源自新能源汽车市场的增长。一季度，国内新能源汽车销量达到13.7万辆，尤其是在3月出现“井喷”，实现“开门红”。3月传统燃油车销量同比下降15.0%，但受2019年新能源汽车补贴退坡缓冲期刺激，3月新能源汽车销量达11.1万台，同比增速100.9%，其中A级电动车占纯电动车销量的55.0%。
3月26日，多部门发布了2019年新能源补贴政策，新能源汽车补贴继续退坡。在崔东树看来，“新能源补贴政策实现了从补贴推动转向市场选择的动力转换趋势，补贴政策变化基本符合近期预期。”在他看来，今年的新能源汽车补贴政策发布时机很好，补贴政策延续期多1个半月，2019年补贴调整的过渡期少一个月，这样的政策补贴时间段安排，对新能源汽车销量带来很好的增量效果。崔东树称，“按照2018年新能源汽车120万台的基础，原预测2019年新能源汽车160万台。但一季度新能源汽车已经为乘用车增量13.7万台，目前应调增10万台，预测2019年的新能源汽车销量达170万台。”
那么4月汽车销量能否继续回暖?答案是肯定的。
中国汽车流通协会日前发布调查显示，3月份汽车经销商库存预警指数为55.3%，环比下降8.3%，同比上升3.2%。这已经是自2018年1月份起，经销商库存指数连续15个月超出警戒线。中国汽车流通协会预计，4月份增值税税率下调政策正式实施，部分观望需求将得以释放。同时4月1日起正式实行的增值税下调政策将极大促进汽车行业的发展。在中国实行增值税下调之前，3月份奔驰、宝马、沃尔沃、捷豹、路虎、林肯等高档车品牌纷纷宣布下调旗下汽车建议零售价，降幅在几千元到数万元不等。受此刺激，3月高档车销量增速达到7.5%。同期，主流合资汽车品牌销量则下降12.3%，自主汽车品牌更是下降15.7%，自主汽车品牌依旧面临着严峻的形势。
与此同时，国内车市未来也将面临一些不利的因素，例如，一些地方实施“国六”标准的时间仍未明确，这可能会影响终端市场的销量表现。