3月31日，为积极响应国家增值税调整政策，广汽丰田宣布于4月1日起下调热销车型和维保零件价格，并通过服务升级大力降低顾客用车成本，将政策红利直接惠益新老顾客，全面提升客户用车体验。
此次广汽丰田下调热销车型价格，车型涵盖非常广，超出了大部分车企的力度。同时，和很多车企不一样的是，广汽丰田还下调了维保零件价格，降低消费者用车环节的成本。
广汽丰田宣布下调价格，是充分考虑整个生产制造链条，以及市场和企业战略做出的决定，既是车企拥有强大体系能力的表现，也是其为下一步发展做出的选择，同时，也惠及了消费者。
同步下调车型和维保零件价格
具体来看，广汽丰田建议零售价调整，涵盖旗下六大产品系列50个车型等级，各车型调降幅度1000元-5000元，其中热销车型汉兰达、C-HR最高调降5000元。全系车型涉及2万多个维修和保养零部件也同步进行定期价格调整，部分零件最大降幅达20%。
同时，广汽丰田为混合动力车型定制“电池无忧计划”，动力电池在8年或20万公里质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保保障。政策跟车不跟人，转手仍有效，让车辆更保值，这也是混动市场唯一覆盖整车生命周期的电池保障计划。在此基础上，针对凯美瑞双擎再推出“4年或10万公里免费基础保养”专属服务政策。
针对第八代凯美瑞特别推出最高3年0利率的金融政策。
作为对老顾客的感恩回馈，广汽丰田将为2018款汉兰达保有车主免费赠送两次保养，以及为旗下车型推出二手车置换礼包、0利率金融方案、汽车下乡惠民及老顾客“回家”感恩行动等一揽子回馈举措。
从去年开始，广汽丰田进入销量增长的快通道，长期积累的品牌力、产品力和体系能力开始发力，即使在整体车市负增长的大势下，仍保持了自身的增长节奏。增值税下调后，广汽丰田迅速跟进，下调建议零售价，将可能进一步拉升销量，获得更好的业绩。
一季度销量增长46%
根据乘联会最新公布的数据，今年3月乘用车市场零售达到174.0万台，同比下降12.1%，相对18年4季度以来的同比降幅，近几个月呈现逐步回升的较好态势。今年1-3月，全国乘用车市场累计零售507.8万台，零售同比累计下降10.5%。
整个乘用车市场，依然处于负增长状态，汽车市场并未出现回暖迹象。但是，有部分车企的状况是逆市翻红，销量远好于整体市场，广汽丰田就是极为突出的代表。
今年第一季度，广汽丰田累计销售新车161,824台，比去年同期增长46%，全系车型销量均实现两位数增长。第八代凯美瑞累计销量超4万台，同比增长21%，凯美瑞双擎劲增1.3倍；雷凌家族累计销量超过5.5万台，同比大增50%，持续热销；汉兰达也实现13%的同比增长。
特别值得一提的是雷凌的表现，今年2月，广汽丰田导入首款插电式混合动力车雷凌双擎E+。至此，雷凌家族涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力“全擎动力”组合，为消费者提供多元的购买选择。
全新换代雷凌将于2019上海车展亮相，基于TNGA架构实现全面进化。TNGA架构已经获得了中国市场的认可，此前搭载的凯美瑞销量数据就是佐证。全新换代的雷凌，将进一步提升广汽丰田的产品力，可以预见，销量也将获得提升。
产品力的提升是车企能力外在表现。在很多车企面临销量“寒冬”时，广汽丰田的状况是大幅度增长，印证了行业内的常说的“裸泳论”：市场好的时候卖得好，并不能检验一家车企的能力；而整体市场下行时，仍然能保持较好的增长，才是真正强大的车企。
2019年再出发
广汽丰田并没有沉醉在傲人的业绩里，而是在寻找新的突破。
2019年是广汽丰田的“品牌进化中期规划元年”，它将在三年构造改革中期规划的坚实基础上，明确新的行动指南，计划再用两到三年的时间，实施品牌进化中期规划，推动品牌力向上。
此外，广汽丰田近年来在服务、营销等层面不断投入，扎根于400万客户基盘，进化服务体验，推动品牌力向上。比如有计划地推出客户感恩行动、电池无忧计划、丰云行App、登丰联盟等措施，不仅大大增强品牌黏性，增加经销商和顾客的触点，同时也提升顾客对品牌的忠诚度。
车市下行，行业面临一定程度的洗牌，对于有准备的车企，可能是新机会。中国车市由增量市场变为存量市场是大趋势，更强大的品牌力，将为未来的竞争打下坚实的基础。广汽丰田品牌原本就有很好的基础，再次进化目标是将企业推进到一个新阶段。