这两天，国内汽车市场三月份数据出炉了，虽然比2月份数据好看了一点，但整体情况还是不容乐观。
3月中国汽车市场狭义乘用车销售174.91万辆，同比负增长11.7%。国内汽车市场，寒流依旧，大环境不利已成定局，多数车企都受到影响。不过，车市两极分化也比较严重，豪车市场继续大步迈进，家用车领域涨幅收紧，消费渐趋理性。
从各细分市场来看，国内轿车、SUV、MPV三大市场表现较往期略有不同。国内SUV、轿车市场3月分别同比下降9.7%、11.9%。MPV市场在3月继续维持弱势格局，销量同比减少20.2%。
轿车
3月，国内轿车市场销量明显较2月有大幅提升。3月，月销量超过3万辆的轿车产品达到了3款，月销超2万辆的车型则达到了8款。2月，月销突破2万辆车型则仅有2款，更无任何一款车型销量突破3万辆。
3月，东风日产旗下的轩逸表现良好，在今年首次超过了老对手新朗逸，以多了1132辆的销量领先。朗逸在很长一段时间，几乎霸榜轿车，此次被老对手超过，可能只是一个开始，朗逸同比增长只有3.4%。
另外，思域排名再创新高，位列榜单第六名，月销21078辆，同比增幅高达55.1%，牢牢坐稳榜单前十。当然，最亮眼的还是国产新贵，荣威i5，月销量18192辆，同比激增2447.9%，是榜单最大的黑马，在下个月可能会有更好的表现。
SUV
3月国内SUV市场走势强于轿车市场，但前20名中，有8款车处于负增长，也从侧面印证了车市依旧低迷的现状。
SUV榜单中，本月冠军依旧由哈弗H6承包，不过同比是负增长26.4%，SUV榜单中，前五名有4个处于负增长，相对来说第三名的日产奇骏表现实属不错，销量18405，同比增长10.3%。
当然，整个SUV榜单中，最亮眼的还是本田CR-V和比亚迪唐。本田CR-V由于去年同期受到风波影响了销量表现，所以衬托的现在销量涨势高达1425.1%。比亚迪唐涨势更猛，同比增长2589.9%。宝骏510和去年同期相比，销量近乎腰斩，跌幅明显。
MPV
3月份MPV市场整体跌幅再次超过了20%，该细分市场仍不断在萎缩，这也是上汽通用五菱销量大幅下滑的主要原因。表现在各车型方面也同样如此，宏光、宋MAX、宝骏730等昔日王牌车型均出现大幅下滑。
MPV领域依旧是五菱宏光一马当先，和位列第二的别克GL8相比，差距近两万。MPV车型受寒流影响较深，在榜车型有10款，近2/3的名额都出现了不同程度的销量下滑，长安欧尚和幻速H3的涨幅实属难得。
新能源汽车
从乘用联获悉，3月新能源汽车整体销量10.6万元，同比增长101.3%，环比增长127.2%。1季度累计销量24.9万台，同比增长120.1%。就单月销量而言，新能源板块已经接近MPV市场的月销数值（3月13万台），新能源经过国家十年补贴，终于成气候，尤其是微型车领域，新能源汽车已经处垄断地位。
新能源方面，比亚迪依旧是一家独大，依靠元EV、e5、唐DM等车型的出色发挥，前五排名中，占了三席，3月份新能源车型累计销量突破了3万辆。
在这份榜单中，最大的黑马竟然是来自长城，去年双积分政策刚刚开始实施时，外界普遍对长城这个“油耗大户”的前景是比较担忧的，然而没想到短短一年时间，长城就培育出了一个全新的纯电动汽车品牌——欧拉，3月份长城欧拉的良好表现为长城挣回不少分数，排名第六，销量4002辆。
另外，北汽新能源沉寂了几个月之后，再次“诈尸”，依靠北汽EU系列再次登上单车销量榜首。
（WJ）