4月24日，有外媒报道，韩国汽车制造商现代汽车决定关闭位于中国北京的北京现代一号工厂。面对销售下滑及产能严重过剩的问题，现代汽车早前曾表示考虑关闭中国第一工厂，以增强竞争力和盈利能力。而据据彭博社报道，现代汽车已经决定关闭在中国的1号厂。随后，一位北京现代相关负责人在接受媒体访问时称“我们没有接到上述通知，目前该工厂仍在正常生产，只是一些设备在检修。” 另外据21世纪经济报道的报道称，一位消息人士对其表示：“目前没听说此事，今天工厂还在照常生产。”另一位北京现代的高管则表示，对于是否关闭一号工厂，没有得到任何消息，更没有书面的通知。针对此事，北京现代目前没有发布官方声明。

目前，北京现代在华拥有五家整车生产工厂，其中最早的三家位于北京顺义，随后北京现代在河北沧州和重庆各建设了一座工厂，5家工厂的年总产能可达到165万辆。传即将关闭的北京第一工厂产能为30万辆。之所以选择在北京以外的地方建厂，是因为在销量层面，2013年，北京现代销量第一次突破100万辆，随后的几年也稳居在百万销量之上。为了满足市场扩充产能，北京现代先后建设了沧州和重庆工厂。但是世事难料，从2018年初开始整个韩系车在华遇到重大打击，年销量仅为70多万辆。因此，为了解决闲置产能，这才有了欲关闭北京第一工厂的决定。

书戈以为，北京第一工厂投入使用较早，生产设备也逐渐老化，可能很多设备已经无法达到目前现代的需求，在销量持续下滑的现状下，关闭闲置产能无可厚非。老工厂销量低产能低成本高，关闭也算得上是降低成本。比如原本落在第一工厂的ix25后续车型，已转移至重庆工厂年内投产。

关于工人安置等问题，据悉此前现代已经对进行了一定程度的调整。此前约有2000名员工自愿离职或调往其他工厂，其中包括转岗至沧州和重庆工厂支援工作。而根据汽车行业关注的报道，北京现代对离职的员工进行了离职补偿，方式为N+1+8000元的补助，以及3.5倍年底奖励金和1个月全额月工资补偿。而选择转岗的员工，则会获得5000元安置补贴，京籍员工还会每月报销一次往返高铁票。

书戈点评——关闭工厂不可怕，品牌走低才烦人

2017年、2018年现代在华的确迎来了史上最大的挑战，不过在产品更新换代急加速之后，现代在华的销售状况有所好转，但是其能否恢复到过去年销百万辆以上的时代，这还值得思考。其次，目前产能过剩在现代必然存在，但是要关闭一座旧工厂对现代而言也不是多大的负面问题，毕竟新工厂的规模和效率可能足够弥补关停旧工厂的产能，因此，北京现代北京第一工厂即使确定关闭，这也对其产影响不会很大，相反如果现代品牌在2019年品牌上继续走下坡路，在中国市场得不到消费者认同，书戈认为那才是现代真正的危机。