全球市场都在"节能减排"，无外乎混合动力和纯电动力，中国自主品牌在纯电领域还是比较出色的，而在混动方面受技术限制壁垒，成果几乎为零。丰田和本田在混动领域都有非常成功的成果。丰田卡罗拉，号称全球故障率最低的车，混动版本油耗更是不足5L，但似乎在中国有些吃不开，销量惨淡，这是为什么呢？
从正面看进气口上方的镀铬条，横向贯穿前脸，牛犄角的造型与丰田LOGO相呼应，下方雾灯装饰辨识度比较高，车尾的镀铬装饰与前方形成呼应，整体来说十分圆润饱满，辨识度极高。
内饰：内饰整体设计比较有层次感，用料大多为塑料件，好在做工尚可，中控屏幕开起来也比较简洁，也可以进行无限连接，仪表盘很清晰但中控电脑边框太大了。
空间及座椅：空间方面在同级别中绝对算宽敞的，头部和腿部空间都非常优秀，另外丰田在空间利用及开发上也是下足功夫的，随处都能看见各种很方便的储物槽之类的。座椅采用真皮及织物搭配，填充物很厚实，包裹性很好，舒适度不错。
动力油耗： 1.8L阿特金森发动机，PCU动力控制总成和电池以第三代普锐斯为蓝本，在国产化的过程中进一步优化，提升性能减小体积，降低重量。电池组方面依然采用镍氢电池，动系统使用E-CVT变速箱，和发电机、电动机一起集成到驱动桥里。悬架为前麦佛逊独立，后扭力梁非独立悬架。平均不到4L/百公里的油耗也是混动车的优势。
白希文总结：在中国，只有纯电车或部分插电混合动力车算是新能源产品，大部分混合动力车型并没有划到新能源范围内。原因主要是混动技术难度比较高，自主品牌在混动领域几乎为零，如果政府开放对混动车的补贴，那么巨额的补助几乎很少会被自主品牌转到，这些钱，说白了都是中国老百姓纳税人的钱，拿着钱去给外资企业输血，绝对是不可能的。抛开民族情怀及补贴不谈，客观来说混动车是现阶段与市场契合度较高的产品，做为世界第一大汽车生产厂商丰田，混合动力领域绝对属于前列，旗下更是有多款混动车型，做为丰田混动卡罗拉，其外观饱满，辨识度极高。内饰用料较差但做工不错。空间宽敞座椅较为舒适，动力一般，但油耗绝对是优势。另外大家对混动车型有一定误区，其实后期保养不贵，但是出问题维修确实比燃油车稍贵一些。现在终端成交价15万左右，还是值得推荐的。