雷克萨斯中国豪华车阵营的“异类”，在主要竞争对手纷纷加速国产化进程的大环境下，它始终对国产说不，更多是依靠合理价格和更高配置去打动消费者。随着中国车市结束高速增长期和德系三强加大降价促销力度，雷克萨斯在销量上也出现一定幅度下滑。据车企公布的官方数据显示，雷克萨斯三月批发数12624辆，同比下跌14.2%；今年1~3月总批发数37406辆，同比下跌2.4%。据新浪汽车公布的大数据公司统计数据显示，雷克萨斯3月上牌数16375辆，1~3月累计上牌数38626辆；相比去年同期的14373辆、49138辆，虽然3月有所提升，但一季度同比下跌21.4%，在这个增速放缓的车市寒冬中，雷克萨斯也感受到一丝凉意。
轿车阵营：ES下滑18.35% CT200h暴跌51.16%
中级车ES是雷克萨斯在华销量支柱车型，与德系三强接近的官方售价、更丰富的配置和原装进口车身份，是它的三大核心卖点。在3月，ES的上牌数达到7509辆，在豪华中级车市场仅次于德系三强。在1~3月总上牌量方面，ES为16332辆，相比去年同期的20003辆下跌18.35%。全新一代车型登场却出现销量同比下滑，小猫认为这与同级别德系车型降价幅度增加有关；同时，全新ES260与ES200差价过大，也在一定程度上影像到其市场竞争力。
相比ES的跻身销量排行榜前列，雷克萨斯品牌运动轿车IS和GS始终未获得中国消费者青睐，在3月，IS和GS的上牌量分别为364辆、112辆，1~3月也只卖出931辆、279辆，市场存在感很低，更让人意想不到的是，GS的销量甚至不及英菲尼迪Q70，后者今年1~3月的上牌数为734辆。
旗舰轿车LS的3月上牌数为476辆，1~3月为1221辆，相比去年同期的1231辆有小幅度下跌。从销量构成上看，大多数LS车主选择了混动版车型，这说明低端LS350并未获得太多消费者认可。以目前大型豪华车市场的现状来分析，小猫认为导入3.5T四驱车型会有助于LS的销量提升。
入门级轿车CT200h是雷克萨斯今年一季度在华销量跌幅最大的车型，其1~3月上牌量为1456辆，相比去年同期的2981辆同比下跌51.16%。在UX全面供货之后，CT200h或将逐步退出舞台。
SUV阵营：RX最受欢迎 NX同比下跌39.99%
在雷克萨斯现有车型中，中型SUV RX是为数不多销量上涨的车型。其3月上牌数4232辆，1~3月上牌数10231辆，相比去年同期的9523辆提升7.43%。需要注意的是，虽然RX系列总体销量有提升，但其混动车型在总销量中的占比明显下降，1~3月上牌数仅166辆，远远低于去年同期的1213辆。
紧凑型SUV NX是今年一季度销量跌幅较大的雷克萨斯SUV。其1~3月上牌数仅为6514辆，相比去年同期的10855辆缩水39.99%。英菲尼迪QX50市场售价走低和讴歌RDX的上市，分走了NX部分市场份额；同时，奥迪Q5L、沃尔沃XC60等中型SUV的降价，也对NX冲击很大。
旗舰SUV车型LX570市场表现依然稳定，3月上牌数567辆，1~3月为1563辆，相比去年的1724辆有一定幅度下降。对于这款偏重越野性能的豪华大型SUV，它拥有稳定客户群，是那些对通过性与舒适性有较高要求消费者的首选车型。
总结：
从今年一季度销量表现来看，雷克萨斯在中国市场的压力正在增加，需要面临来自竞争对手和车市大环境的双重压力。在本次上海车展上，雷克萨斯发布了专为中国及部分亚洲地区打造的豪华MPV LM。这款基于丰田埃尔法打造的豪华MPV，虽然很难让雷克萨斯在销量上获得大幅度提升，但极有可能为经销商带来可观的单车利润。雷克萨斯若想在2019年获得销量的持续上涨 ，还需要ES、RX、NX等车型付出更多努力。为ES200换装全新动力总成，引入RX L是小猫对雷克萨斯的建议。