提起“JETTA捷达”相信大家都不会陌生，自1991年国内投产以来，累计销量超过360万辆，名副其实的“神车”。
哪怕是到现在，国内车市百花齐放，捷达在国内汽车销量排行榜上依旧还拥有姓名，2018年累计销量32.77万辆，不得不感叹大众车标buff光环的强大。
但今天小白想和大家聊的“JETTA”，并不是大家熟知的“老三样”，而是大众旗下的新的子品牌“JETTA品牌”。
30秒读懂
大众旗下自创子品牌，名副其实的“德原达”；
比其他大众集团下的品牌低半级；
主打25-35岁年轻男性家庭用户群体；
采用了全新了LOGO，不是传统的大众标；
初期以国内市场为主，生产基地位于一汽大众成都工厂；
以现有大众网络为基础建立经销商网络，售后维修将和大众品牌共享；
在上海车展推出了两款新车：VS5和VA3，或与西雅特关系颇深，但会进行本土化改造。
JETTA品牌是属于德国大众集团大众品牌旗下的全新子品牌，并且是一汽大众旗下的第三个品牌，是一汽大众、一汽大众奥迪的小老弟，关系有点类似通用旗下的凯迪拉克、别克和雪佛兰一样。
由一汽大众合资公司进行生产和销售，生产由一汽大众成都工厂负责，会以现有大众网络为基础建立经销商网络，售后维修也将和大众品牌共享。
在2019年的上海车展中，JETTA品牌正式亮相了旗下两款车型，分别是SUV车型VS5和轿车VA3，那么JETTA品牌的市场前景如何，能热卖吗？今天小白就来和大家一起聊聊。
为何会有JETTA品牌？
JETTA品牌可以看成是大众细分化市场的产物，主打的应该会是6-13万元的价格区间。在这个价格区间，市场份额其实并不小，像捷达、科沃兹和英朗等这个价位合资车型等都做到了月均销量两万的水平。
但大众为了品牌向上和保持品牌调性，没多大可能无底线的下拉价格，特别是在国内火爆的SUV领域，最近刚推出的T-Cross基本上已经是价格极限了。因此推出JETTA品牌来占据细分市场或许就成了最佳选择。
JETTA的优势在哪？
来自大众多年技术的积累就是JETTA最大的优势。从此前亮相过的两款新车来看，JETTA虽然是大众旗下的“廉价品牌”，不过依旧用了大众主流MQB平台打造，并且是直接采用大众的成都工厂生产，产量和机械水准不用多去怀疑。相比起部分品牌车型来说，有足够的品质保证。
此外，根据此前的一些消息显示，JETTA品牌旗下的车型都是“原汁原味的德国车”，也就是网友戏称的“德原达”，但会针对国内消费者而做出的本土化改变，尤其是在如今国内比较注重的车载互联方面。
在三大件发展没有明显差距的当下，这类针对性的改变，能来更好的使用便利性，往往会成为拉开产品力差距的重要砝码。
值得一提的是，据相关小道消息推测，JETTA品牌旗下的车型，有比较大的可能是直接用西雅特旗下的车型换标而来，尤其是前不久正式亮相的VS5，虽然没有具体的尺寸和动力信息，但在外观以及视觉大小上，和西雅特 Ateca撞脸程度相当高。
注定成为爆款？
虽然是有大众的品质加持，但要说一定成为爆款就有点上头了，JETTA现阶段还要面临两个问题。
首先是认可度问题，虽然是源自大众，却并没有挂上大众LOGO，而是采用了全新设计的专属车标。参考现在的斯柯达，同为大众旗下的品牌，甚至在某种程度来说，斯柯达就是换标大众，就是因为少了大众LOGO的加持，认可度和销量都并不算很出色。
当然，也不能说斯柯达销量很差，2018年斯柯达国内累计销量34.26万辆，这成绩绝对不是很差，但是相对拥有大众LOGO的一汽大众和上汽大众2018年在国内销量总计313万辆的销量来说，并不出彩而已。
另一方面，从JETTA品牌的定位来看，售价必然会很亲民，但这就意味着成本控制会成为一个问题。而控制成本最简单，也是最直接有效的方法，或许就是在内饰、配置和动力等方面的做工用料上“简配”。这对于注重内装和配置性价比的国内消费者而言，可能会被劝退。
不过目前关于JETTA品牌车型在这方面的消息并不多，很多信息还有待官方进一步公布，或许JETTA品牌实车上市后，会有惊喜也说不定。
总结
但不管怎么说，有大众集团的技术加持，JETTA品牌的机械品质和产品力还是值得肯定的，只不过从品牌定位来看，JETTA品牌将来势必会加入十万元内的市场，在这个价格区间内，既有合资品牌在其中屹立不倒，也有一大批自主品牌在横冲直撞，竞争相当的惨烈。
JETTA品牌作为一个新品牌，想要在其中闯出一片天地，单靠产品力是不够的，或许还需要想办法解决消费者对JETTA品牌的认可才是关键所在。