汽车市场目前处于激烈的竞争时期，很多民族品牌的崛起及合资品牌相互的“厮杀”，呈现了目前汽车市场的各种“乱像”。尤其是汽车销量方面，很多企业可以说是惨不忍睹，有的退市，有的退出中国市场，有的正在挣扎，当然也有的在稳步增长。在这个汽车竞争的寒冬里，作为合资汽车的长安福特，可能让大家意想不到，它一直是出于下滑状态，到底是什么原因造就了它目前在中国市场的衰落？也不知道福特中国所做的动作包括频繁换帅是否能起到效果，但是根本原因有哪些呢？
下面给大家分享一篇来自网络的分析文章，说的还是蛮有道理的。具体的细节如下：
产品迭代慢：
当前时代日新月异，科技进步快，消费者的观念也在飞快的变化着，车企的产品必须比以往更迅速完成换代，升级技术，以及推出新车型，才能抓住消费者的心。大众丰田作为巨无霸，尽管市场反应速度已经算慢的了，但是也都迅速的完成了众产品的换代，甚至推出了很多新车型。
而长安福特明星产品翼虎，接近5年没有换代，王牌福克斯用了6年多时间完成换代，要知道当年福特翼虎是少有的几个能给大众途观带来威胁的竞品，经典福克斯更是频频危及朗逸销量冠军的地位。
产品质量欠缺：
福特的做工欠缺，在业内广为人知。几年前，还有业内人士声称大件没问题、细节做工差点不影响。但是现如今，市场竞争激烈，自主品牌已经取得了很好的发展，可供消费者选择的车型非常多，在此背景下，做工依然没有改进的福特车型慢慢不受消费者待见了。
部分车型的质量问题，也影响了长安福特的形象。也正是在这样的背景下，福特翼虎慢慢跟不上大众途观的步伐了。蒙迪欧刚推出的时候，着实惊艳了消费者，甚至被大众列为帕萨特的核心竞争车型，可如今，路上也已见不到蒙迪欧的踪影。
产品战略偏：
长安福特在SUV及轿车领域产品线也还算丰富，但在换代车型、新产品推出、智能网联及新能源汽车方面作为甚小，这是产品战略的问题。
尽管长安福特提出了2025战略，届时将在中国市场推出50款新车，15款全新电动车型。然而眼下竞争激烈加上车市寒冬，会加速企业的优胜劣汰，长安福特是否能如实推出这么多新车型？市场是否还给长安福特留有足够时间来调整产品战略？
公司管理体系混乱：
相比于长安汽车，长安福特在供应商选择与管控方面更加混乱，而供应商体系，是影响产品质量和利润的重要因素。人事方面也侧面反映着长安福特混乱的管理体系。2018年12月，刚上任福特汽车大中华区市场及销售副总裁仅7个月的李宏鹏离职。相比而言，大众、通用等车企人事及管理体系更加稳定。
这么好的品牌，在中国发展成这样确实有点可惜，不过这也是市场优胜劣汰的结果，这个现象存在必有道理，看看福特的策略是否能重振雄风。